Все три ролика отношения к типу 159 не имеют. В них сняты паровозы типа С2 - китайские переработки семейства ПТ-4.

У мотовозов Муз/4 Калужского и Ликинского заводов крыша не плоская, а сферической формы. Покрыта кровельным железом по деревянной обшивке, по аналогии с автодрезиной Уа и мотовозами МЗ/2. Угловые листы тянутые, по всем четырём граням водоотливные желоба. Вот чертёж крыши МЗ/2 и фото крыши Уа - ориен...

Написал в личку.

Если кто-то полагает, что мазня-раскраска сверху имеет хоть какую-то под собой основу, то глубоко ошибается. Разные партии ЭСУ-2а имели разные варианты окраски, несколько типов шрифтов надписей и т. д. RAL указаны неверно. Исследования цветов не проводились. Это фантазии.

Краткие описания и одна схема "Китсона" есть у В. А. Ракова, фото есть у Тищенко в главах по соответствующим дорогам (стр. 168 первый том и стр.20 второй том). Я этими машинами специально не занимался, поэтому добавить ничего не могу.

Английский завод Peckett &Sons поставил для России всего 3 паровоза - танки 0-2-0 с обычными (неседельными) баками №№1366-1368 в 1914 г. для Русского общества артиллерийских заводов в Царицыне. 0-2-0 с седельным танками (для широкой колеи) поставляли для промышленности Black Hawthorn, Hudswell Clark...

На первой фото в предыдущем посте не паровоз, а мотовоз - "Красный Путиловец". Это уже советское время.

Английских танк-паровозов в промышленности было довольно много, в особенности, на предприятиях, управлявшихся англичанами.

Да - действительно-)

Значит, были какие-то причины переделать дверь - в любом правиле бывают исключения. На остальных вагонах всё нормально - посмотрите фото из Колочавы - там есть ещё вагоны этого типа.

Вагоны "Оренштайн и Коппель", завод в Будапеште. Исполнение для Карпатского региона несколько отличалось от базового проекта.

Дверь открывается в нормальную сторону, а вот снимок отпечатан зеркально.

С реставрацией проблем особых нет. Кто занимается металлом, спокойно сделает, но возни много, и стоимость реставрации в разы превысит стоимость самого предмета. По факту, смысла реставрировать относительно современную модель, аналог которой можно приобрести в хорошем состоянии, нет никакого. Беда ещ...