Судя по металлической раме, форме эркеров и общей компоновке, это поздний Бьёрк, скорее всего, прибалтийского производства (аналогичный "Риге"). Но уж никак не XIX век, и никак не Сормовский завод.

Платформа в Польше атрибутирована неверно. Это советская типовая платформа 8,2 т. И именно этот тип платформы "стоял на вооружении" РККА. Строили их по чертежам Усть-Катавского завода несколько производителей, но никак не Польша. Усть-Катавский завод перешёл на изготовление сварных рам для этих плат...

Нет, это не Goerlitz, и к Германии они никакого отношения не имеют.

Это вагоны Австро-Венгерских типов, производитель должен быть соответствующий - Graz, Ringhoffer, Weitzer, Győr, Roessemann & Kühnemann, Magyar-Belga и проч.

Привожу фото аналогичных.

Именно так, только к эстонскому языку эта ошибка не имеет отношения. Элементарная опечатка или описка в каком-то из ранних документов. Сама же эта "пульмановская" тележка, поставленная в итоге под PAFAWAG'и, в исполнении на колею 750 мм ведёт родословную ещё со времён перед Первой Мировой войной, ко...

ГИДРОТОРФ
МОСКВА

Был такой государственный трест, занимавшийся добычей торфа.

аналогичная тележка с базой 770 мм под колёса 400 мм, но меньшей общей высоты (под Мытищинский вагон нужно увеличить высоту направляющих и пружин) - эскиз рамы и фото. Швеллер тележки 118х53х4

Вот рама завода Гостынского. Вагон Мытищинского завода выполнен на аналогичной.

Диаметр колёс 510 мм

Дело не в заводе. В данном случае оба вагона ведут свою родословную от вагонов военно-полевых дорог Русской армии. Военными совместно с заводами разрабатывался ряд конструкций вагонов для военно-полевых железных дорог. В основу было положено несколько вариантов типовых рам, на которые устанавливалис...

Вагон Мытищенского завода выполнен на совершенно другой раме, нежели указанный вагон Коломенского завода. Другой размер проката, другое всё. Длина рамы 6500, база 4100, база тележки 770, диаметр колёс 400. Тележки на пружинах.

Что касается окраски, гадать бессмысленно. Нужно искать техусловия.