Через боковые двери будки. Паровозы рассчитаны на дрова.

Альбомный размер ширины бака тендера для всего семейства ПТ-4 - 1700 мм. По обмерам тендера ВП-4 - 1720 мм. На чертеже в книге Трубецкого указан размер 1592 + 2 стенки по 4 мм - вероятно, это ошибка, так как та же цифра на том же чертеже стоит в альбомах, но встречается она только на одном виде. Шир...

159-556 снят на Воркутинской железной дороге. На строительстве Печорской узкая колея, практически, не использовалась.

Фм/л-6, Барнаульская спичечная фабрика

К 1929 г. сани остались в прошлом. Да и "альтернативы" КУНГа на вездеходном шасси уже были. Например, Наркомат почт и телеграфов ещё в 1926 г. приобрёл в Швеции несколько полугусеничных автобусов "Скания-Вабис"... Действительно, отечественная промышленность ещё только осваивалась ("полуторка" и "трё...

С комфортом на работу катались! Увы - совсем нет. В данном случае "импортное" вовсе не означало "подходящее". По воспоминаниям инженеров, работавших на асбестовом комбинате, вагоны были без отопления, с одинарными окнами, жёсткие и хлипкие, "как яичная скорлупа" (с). При уральских морозах ездить в ...

Австрийский бензиновый мотовоз Simmering-Gebus 50 л.с. с электрической передачей, заказанный для пассажирского движения на новой линии Асбест - Баженово в 1929 г. Вагоны также импортные, через торгпредство СССР в Австрии. Колея 600 мм.

От узкоколейного вагона ничего не использовано. Весь сортамент другой. Сравните:
https://scaletrainsclub.com/board/viewt ... =52&t=3560

Это не вагон. Это тракторный прицеп-волокуша.

Наиболее близкая из имеющихся - Кп-4.

https://scaletrainsclub.com/board/viewt ... =52&t=3507

П24, ПТ-4, Кф-4, Кп-4, Кч-4, Кв-4, ВП-1 - ВП-4, китайский С2 - это всё одно семейство ПТ-4. Наряду с СССР, Польша принимала активное участие в подготовке производства С2 в Китае.