Из отчета главного пасс. управления за 1965 год следует, что в этом году было поставлено 19 служебных вагонов (при плане 25). Цифру 25 я встречал раньше, как уже здесь упоминал, в книге Клауса Боссига о правительственном поезде ГДР. Возникает два вопроса: - могло ли быть так, что завод построил 25 в...

Вот еще один такой же вагон. Какого он года постройки, точно не знаю. Можно предположить, что небольшое количество таких вагонов все же существовало, но с поступлением более современных вагонов с кондиционированием было переоборудовано в служебные.

Я имел в виду, не "электрический" ли он, как вагоны в челябинском депо на фото выше...

И буквы с вагона сняты.

A.C. писал(а): ↑

Сб янв 27, 2024 12:10 pm

А вот с этим я что-то туплю. Аммендорф с накрашенным гофром?

Да, похоже какая-то фирменная раскраска. "Литва" наверное.

А вот этот вагон не из таких ли?
https://scaletrainsclub.com/board/downl ... &mode=view

Труба котла явно самодельная. А на котловом конце похоже когда-то стоял дефлектор, лишившийся "шляпки".

Надеюсь, создал тему в правильном разделе форума. Если модераторы не согласны - можно перенести. Собственно, вопрос в заголовке темы. Есть желание найти некоторые документы МПС СССР, в частности, отчеты Главного пассажирского управления за годы позднее 1972-го. По 1972 год включительно эти документы...

Очень меткое наблюдение! Упоминание о таких вагонах, помимо справочника-1968, мне встречалось в пособии проводнику пасс. вагонов версии 1974 года. Там заявлено, что они "с кондиционированием воздуха" (тут нестыковка со справочником-1968, хотя м.б. были и с кондиционированием и без), и на месте котел...

Хочу вернуться к обсуждению темы ранних вагонов с кондиционированием. Полистал отчеты Главного пассажирского управления за 1964-65 годы (в РГАЭ). Отмечено, что в 1964 году поставлено 20 вагонов-ресторанов с кондиционированием воздуха, и 181 жесткий купейный. В 1965 - 100 (!) ресторанов и 120 купейны...

Следующий за рестораном.