Вагон оборудован крановой установкой грузоподъёмностью 1 т.

Грузовой вариант вагона ЛМ-33: ГМ-33

Выше Теормех выкладывал информацию по арматуре для контактной сети ГЭТ. Я сфотографировал в библиотеке страницы старых ГОСТов на некоторые элементы контактной сети. Зажимы ЗПО и ЗПД: IMG_20211018_185938.jpg Зажим питающий ЗП: IMG_20211018_190031.jpg Изолированные болты БО и БЦ: IMG_20211018_190108.j...

А кто-нибудь может объяснить? Тепло пара в машине производит работу? Или только давление? Например если подавать в паровую машину пар или сжатый воздух такого же давления, выдаваемая мощность будет отличаться?

А есть у кого-нибудь фотография наружной таблички Калининского вагонзавода от ЭР1 или ЭР2?

Вот ещё из книжки картинка

Хотелось бы узнать откуда эти фотографии и интересно было бы взглянуть на фотографии вагона, под которым они установлены - похоже, это цистерна. Это цистерна в Лавассаари. К сожалению, саму цистерну я не снимал, только тележки. Но фото цистерны есть на этом сайте http://scaletrainsclub.com/board/vi...

Вот тележка непонятно какая, но буксы и подвешивание вроде от коломенского вагона.

Ага, там ещё чертёж буксовой крышки есть. А вот интересно, зачем на корпусе буксы петля на передней стенке? На фотографии там какая-то гайка висит на проволоке

DmitriSkif писал(а): ↑

Вт дек 01, 2020 5:34 pm

Судя по фото, тележка там уж стопроцентно не родная. Там даймонд просматривается.

Это да. А вот фотографий родных тележек очень мало