И буквы с вагона сняты.

A.C. писал(а): ↑

Сб янв 27, 2024 12:10 pm

А вот с этим я что-то туплю. Аммендорф с накрашенным гофром?

Да, похоже какая-то фирменная раскраска. "Литва" наверное.

А вот этот вагон не из таких ли?
https://scaletrainsclub.com/board/downl ... &mode=view

Труба котла явно самодельная. А на котловом конце похоже когда-то стоял дефлектор, лишившийся "шляпки".

Надеюсь, создал тему в правильном разделе форума. Если модераторы не согласны - можно перенести. Собственно, вопрос в заголовке темы. Есть желание найти некоторые документы МПС СССР, в частности, отчеты Главного пассажирского управления за годы позднее 1972-го. По 1972 год включительно эти документы...

Очень меткое наблюдение! Упоминание о таких вагонах, помимо справочника-1968, мне встречалось в пособии проводнику пасс. вагонов версии 1974 года. Там заявлено, что они "с кондиционированием воздуха" (тут нестыковка со справочником-1968, хотя м.б. были и с кондиционированием и без), и на месте котел...

Хочу вернуться к обсуждению темы ранних вагонов с кондиционированием. Полистал отчеты Главного пассажирского управления за 1964-65 годы (в РГАЭ). Отмечено, что в 1964 году поставлено 20 вагонов-ресторанов с кондиционированием воздуха, и 181 жесткий купейный. В 1965 - 100 (!) ресторанов и 120 купейны...

Следующий за рестораном.

Из параллельной темы.

Техническое описание из заводского альбома. Номера вагонов почему-то указаны 2 класса (если верить информации из книги "150 лет вагоностроению в Герлице" и статье в ЖДТ, уже выкладывавшейся на форуме). Хотя в заголовке речь о вагонах 1 класса. Также в описании упомянуты тележки с буксами скольжения....

Нашел все-таки фото с трафаретом "Мест 4/14". Интересно, в продаже действительно было разделение (хотя бы на первых порах), или в продажу шли просто 18 мест 1 класса?