Что за паровоз?

[Крок]

Кадр киносъемок художественного или научно-позновательного времен 1930-1950-х годов, сделан в Англии. У них полно такого добра, которое на просмотр в дне сегодняшнем кажется, что снималось еще во времена до изобретения фото и кинокамеры, Серокой

[AndreyErpolov]

Картинка часто встречается в Инете и даже на обложках. Но как-то обезличенно... Что за паровоз на фото? Качество фото подозрительно хорошее для середины 19 века...

Локомотив «Девитт Клинтон» (1831 год) и пассажирские вагоны. Копия, воссозданная в 1893 году. Первые пассажирские поезда представляли собой дилижансы, поставленные на рельсы. Источник: histografy.pl

[Vovka]

Что за паровоз?
Найдено на мешке.
На БР50 точно не похож, на румынский 50-й серии тоже...

[Jarda]

Узкоколейка?

[Vovka]

Узкоколейка?

Я тоже так в начале подумал, но меня смущают огромные колёса. Обычно узкоколейные паровозы используют мелкий диаметр.

[Серокой]

Я тоже так в начале подумал, но меня смущают огромные колёса.

Да не обязательно. Формально японский C50 - узкая колея, но колёса большие. Но на фото не он. )

[ГойкоМитич]

Я тоже так в начале подумал, но меня смущают огромные колёса.

Да не обязательно. Формально японский C50 - узкая колея, но колёса большие. Но на фото не он. )

Почему не он? По-моему очень похож на С50. Только верхняя площадка переделана немного. А вот некоторые детали ПРМ совпадают.
Наверняка - узкоколейный с Сахалина. Так что в любом случае, искать нужно среди японских локомотивов.

[Серокой]

Почему не он? По-моему очень похож на С50.

У них нумерация на 154-м закончилась. А тут 157.

[ГойкоМитич]

Почему не он? По-моему очень похож на С50.

У них нумерация на 154-м закончилась. А тут 157.

Это инфа из англоязычной вики. А на японском статья обширнее и есть при гугл-переводе такая инфа:

Всего 154 автомобиля ( C50 1 — 154 ) этого типа изготовили пять компаний: Mitsubishi Shipbuilding , Kisha Seizo , Kawasaki Sharyo , Nippon Sharyo и Hitachi . Четыре вагона были изготовлены не только для МПС , но и для Сахалинской железной дороги , а в 1943 году (Сева 18) , с инлендизацией Южного Сахалина , она была включена в состав МПС, и стала С50 155 — 158

Железная дорога Карафуточо, тип 8650
редактировать
Тип 8650 — это та же модель, что и тип С50 МПС, поставляемый на Сахалинскую железную дорогу. По сути, он аналогичен более поздней модели типа С50 МПС, но имеет закрытую кабину с морозостойкой конструкцией. Поскольку он не оборудован пневматическим тормозом, подножка у бывшего воздушного резервуара прямая, без ступенек, а задняя половина немного опущена. [2]

Всего в 1930 году было изготовлено четыре автомобиля (Showa 5), ​​два — компанией Kisha Manufacturing (серийные номера 1149 и 1150) и два — Kawasaki Sharyo (серийные номера 1385 и 1386). Первоначально называвшийся типом 8650 ( 8650–8653 ), позже он был изменен на тип С50 ( С50 1–4 ) в соответствии с требованиями Министерства путей сообщения. В 1943 году он был включен в состав Министерства путей сообщения и стал C50 155-158 , но после поражения Японии в войне он был реквизирован Советским Союзом, и его дальнейшая судьба неизвестна.

Здесь, насколько я могу судить, МПС - это Японские железные дороги. Гугл просто переводит как МПС.

Насколько я понял, Сахалинские ЖД были отдельно от Японии и 4 паровоза сперва назывались тип 8650. Потом название изменили на С50 1-4, а когда официально присоединили Южный Сахалин к Японии в 1943 году, номера поменяли на 155-158. А в 1945 они достались СССР с номерами 50-155... 50-158

[Kolun66]

C504 (1937 г.), который в 1943 году станет С50-158

Неидентифицированный С50, Сахалин

У Сергея Испанца есть фото С50-157 с другого ракурса. В книге "Узкоколейные паровозы СССР" это фото есть, но очень маленькое.