Что за паровоз?

[DmitriSkif]

Не менее интересно то, что задний паровоз ведут сцепкой откровенно трамвайного типа "кусок трубы и два болта".

[Jarda]

Паровозы без рам перевозятся на вагонных тележках, это хвост состава.

[Крок]

Не менее интересно то, что задний паровоз ведут сцепкой откровенно трамвайного типа "кусок трубы и два болта"

Нормальное соединение буферов друг с другом. Из-за размытости кадра просто не видно буферных тарелок

Паровозы без рам перевозятся на вагонных тележках, это хвост состава.

С трудом себе представляю установленный котел без паровозной рамы на вагонные тележки, да еще и в движении на приличной скорости. На фото внизу - поезд, в котором ездила комиссия по приемке и испытанию восстановленных мостов, разрушенных на дороге военными действиями. Он присутствует на многих кадрах, но паровоз (или паровозы) с которыми он передвигался нигде не просматриваются. Не думаю чтобы с таким особым составом поезда возили каракатицы типа "котел на вагонных тележках + тендер" для весовой нагрузки мостов

[DmitriSkif]

Мне тоже кажется, что это какая-то хрень - если перевозить таким образом котел с будкой и машиной, проще его погрузить на платформу. А уж тем более, если они сцеплены сцепками и имеют буферные тарелки, то рама там точно присутствует - не к котлу же их прикручивать. Ну, и тендеры с ними вместе перегонять тогда тоже - тот еще бред.

Так что это, все-таки, экипаж.

[Дядюшка Фрол]

Что это за тощие сухопарники такие? Издержки быстрого фото?... Паровозы по профилю похожи на Дпж. И регион подходящий.

[Крок]

Что это за тощие сухопарники такие? Издержки быстрого фото?... Паровозы по профилю похожи на Дпж. И регион подходящий.

Конечно же искажение от быстрого фото (или как там это называется у фотографов). Паровозы Дж - это первое что приходит на ум при виде этого фото, но уж больно разница в диаметрах движущих и бегунковых колес заметна у настоящего Дж и на этом снимке. Плюс рама у Дж какая-никакая есть, а тут какие то чуть ли не струнки...

[Дядюшка Фрол]

Так если есть отощавший сухопарник ( фотоколлизия ), так может и рама отощала! Странно звучит, но возможно.

[Сан Саныч]

так может и рама отощала! Странно звучит, но возможно.

Позволю выразить своё не экспертное мнение.
Рама у Дж и была "хиленькая".
Действительно, искажения объекта на фото,вносят значительное замешательство и трудность в идентификации локомотива,но совокупность известных факторов складывается "в пользу" локомотива серии Дж,Ростовских мастерских.По крайней мере,моим абсолютно "незамылиным" глазом видится так!

[Крок]

Да, пожалуй, трудно не согласиться с такими доводами господ почтенной публики. Так и подпишем фото с этими двумя утонченными паровозами: Дж на восстановленном мосту через реку Куберле, 1920 год

[ГойкоМитич]

С трудом себе представляю установленный котел без паровозной рамы на вагонные тележки, да еще и в движении на приличной скорости.

Размытая фотография (фотографы называют такой дефект шевеленкой) зависит не только от скорости объекта, но и от времени выдержки фотоаппарата. В те годы часто использовались достаточно большие выдержки, так что без смазывания выходили только неподвижные люди или предметы, а человек, просто проходящий в кадре со скоростью пешехода 5км/ч уже получался на фото смазанным. Так что смазанное изображение паровоза вовсе не означает "приличной скорости", а лишь то, что паровоз двигался. Чтобы определить скорость движения нужно знать выдержку, с какой был сделан этот кадр.