Портал | Галерея | WIKI | PDA | VK | FB | Zello
Текущее время: Пт июл 19, 2019 7:30 am

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 1288 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 4 5129 След.
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт мар 17, 2009 3:03 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 7:02 am
Сообщения: 23
dednichipor, посмотрите http://www.railbook.net/index.php?mod=b ... &q=&page=2, например, "Паровозы. Устройство, работа, ремонт" Н.К. Прозорова. Там на стр. 30 показан зольник со всеми деталями, много другой интересной информации. Думаю, Вас заинтересует эта книга.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт мар 17, 2009 9:55 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июл 26, 2008 10:05 pm
Сообщения: 2835
Имя: Юрий Никифоров
Откуда: Клин,Моск.обл.
Благодарил (а): 9 раз
iosch, железный дорожник, старина_U и SergK - ОГРОМНОЕ СПАСИБО за ответы! Хоть в чём-то начал потихоньку разбираться! А-то паровозы вижу только в музеях или в Щербинке в День Железнодорожника.
А воросов у меня много, на фото (с сайтаhttp://www.railfanclub.spb.ru/) изображён паровоз Ел534. На паровозе стоит компаунд-насос, правильно-ли я указал движение пара, если красным указан паропровод с рабочим паром, а жёлтым - отработанный и идущий на выхлоп в дымовую коробку и где берёт начало труба обозначенная красным?
Вложение:
534 в Зеленогорске.jpg
534 в Зеленогорске.jpg [ 51.81 КБ | 3243 просмотра ]

_________________
Единственная существенная потеря,по которой никто особо не убивается,- совесть.
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт мар 17, 2009 10:40 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 3:29 pm
Сообщения: 1612
Поблагодарили: 9 раз
Плохая фотография, не совсем понятно... Да и место установки насоса не штатное. Выхлоп из насоса заведён в дымовую коробку - похоже на то. Вот та толстая труба под площадкой - это напорная воздушная труба, она должна идти от насоса к главному воздушному резервуару. Питание паром насос получает от своего вентиля пароразборной колонки в будке машиниста. По идее вон та наклонная трубочка под кожухом вдоль котла. Но на другой фотке на форуме спбрайлфанклаба в теме про этот паровоз, где паровоз снят с другого боку и стоит в тупике тоже есть такая трубка, только не под кожухом, и ведёт она как-раз к месту впуска пара в насос, помеченный красной стрелкой. И после переделки к ней как-раз подсоединили вновь установленный на старое место насос. Тогда наклонная трубка с другой стороны котла под кожухом, возможно, сифон.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт мар 17, 2009 11:38 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июл 26, 2008 10:05 pm
Сообщения: 2835
Имя: Юрий Никифоров
Откуда: Клин,Моск.обл.
Благодарил (а): 9 раз
Цитата:
Питание паром насос получает от своего вентиля пароразборной колонки в будке машиниста....
...и далее пар движется по этой трубке к насосу. Я правильно понял?
Вложение:
-534[2].jpg
-534[2].jpg [ 65.88 КБ | 3250 просмотров ]
Цитата:
...наклонная трубка с другой стороны котла под кожухом, возможно, сифон.
Это сифон?
Вложение:
-534 фото 013.jpg
-534 фото 013.jpg [ 35.08 КБ | 3243 просмотра ]
Это труба со сжатым воздухом от насоса к воздушному резервуару? А зачем труба проложена "зиг-загом"?
Вложение:
-534 фото 008.jpg
-534 фото 008.jpg [ 51.56 КБ | 3242 просмотра ]

_________________
Единственная существенная потеря,по которой никто особо не убивается,- совесть.
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср мар 18, 2009 2:20 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт апр 18, 2008 1:33 am
Сообщения: 615
Откуда: Тьмутаракань
Цитата:
По идее вон та наклонная трубочка под кожухом вдоль котла...

Тогда наклонная трубка с другой стороны котла под кожухом, возможно, сифон.
Это именно сифон.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Ср мар 18, 2009 2:25 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пт апр 18, 2008 1:33 am
Сообщения: 615
Откуда: Тьмутаракань
Цитата:
...и далее пар движется по этой трубке к насосу. Я правильно понял?
Да.
Цитата:
Это сифон?
Да.
Цитата:
Это труба со сжатым воздухом от насоса к воздушному резервуару? А зачем труба проложена "зиг-загом"?
При сжатии воздуха в цилидрах насоса он нагревается, а в трубопроводах тормозной системы охлаждается, в результате в нем конденсируется влага. Зимой эта влага может заморозить тормозную систему. Чтобы этого не происходило, после сжатия воздух прогоняют через охладитель, выполненный снаружи в виде змеевика (на всех локомотивах). На паровозах этот змеевик выполняли вдоль площадок котла - либо под ней, либо над ней. Задача охладителя - охладить воздух до главных резервуаров с тем, чтобы конденсат выпал уже в них. В этом случае вода не попадет в тормозную магистраль, а будет слита из резервуара при помощи продувочных клапанов.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт апр 16, 2009 9:36 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб июл 26, 2008 10:05 pm
Сообщения: 2835
Имя: Юрий Никифоров
Откуда: Клин,Моск.обл.
Благодарил (а): 9 раз
Вопросик возник; откуда на паровозе находящимся в Польше тележки от грузовых вагонов СССР :?: Вот фото:
Вложение:
ty-42-62665[1].jpg
ty-42-62665[1].jpg [ 89.97 КБ | 3306 просмотров ]
А-то может у нас(в СССР) в последнии годы 52-е так ходили :?: :lol:
Оригинал
Ссылку на ресурс взял с соседнего форума.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Чт апр 16, 2009 10:30 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 3:29 pm
Сообщения: 1612
Поблагодарили: 9 раз
Вообще-то ПМСМ в Польше строили грузовые вагоны для СССР, поэтому могли и применить такие тележки.


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Пт апр 17, 2009 8:38 am 
Не в сети
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Чт апр 24, 2008 12:04 am
Сообщения: 8855
Откуда: оттуда... з Масквы...
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 15 раз
Вот и у меня возникла та же версия.
Завод ЗАСТАЛЬ в Познани делал для советов крытьё (оттуда и телеги). И, кажется, завод в Зеленой Гуре - пассажирские.
Вполне возможно, что эта фрау использовалась на колее 1524. Для перестановки на нашу колею, у паровоза просто переворачиваются колёсные центры (при полной разборке колёсных пар), а у тендера могли поменять телеги из-за банальной аварии, или появления трещин в рамах, или проблем с буксовыми подшипниками...

Ведь в Польше есть наша колея, где работают
М62 (ST44)
Изображение

и ТЭМ2 (SM48)
Изображение.

Последние пепелацы я сам неоднократно видел в Бологое, куда их гоняли в подъёмочный ремонт где-то в начале-середине 80-х годов. Поляки, которые их сопровождали, жили в доме отдыха локомотивных бригад.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Заголовок сообщения: Re: Ликбез по устройству паровоза
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Пт апр 17, 2009 9:00 am 
В Зелёно Гуре строили и цистерны для перевозки сжиженых газов.
Кроме крытых, цистерн и пассажирских вагонов в Польше строили ещё и хоппер-дозаторы "цнии-двз"


Вернуться к началу
   
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 1288 сообщений ]  На страницу Пред. 1 2 3 4 5129 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 9 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by ЛАЭС
Rambler's Top100
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB
[ GZIP: Off ]

[ GZIP: Off ]