ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Всем добрый день.
С неделю назад приобрёл свой первый (не считая ГДРовского в детстве) набор вагончиков - паравозиков. Управление цифровое. В числе прочего - несколько трёхосных вагонов KPEV, 1 эпоха, производство Brawa, масштаб H0. Уже возникло желание оборудовать вагоны освещением. В идеале представляю себе декодер в первом вагоне, а в других чтобы свет включался и выключался синхронно с тем первым. Существует ли для такого соответствующая элементарная база? Можете ли что-то конкретное (декодер, освещение, электропроводящие сцепки) посоветовать?

С декодером, с фирмячим освещением... будет дорого.
Проще провести освещение на постоянной основе.
Рынок изобилует светодиодами.

"Дорого" - понятие относительное и сугубо субъективное. Так что, в принципе, если технически эта задача реализуема, то я был бы весьма благодарен за советы именно по технической составляющей.

Спаять самому простенький декодер на 4 вывода светодиодов, и поставить в каждый вагон по одному.Прописав одинаковые адреса,добьётесь синхронного включения.

Алексей.Володяев писал(а):Так что, в принципе, если технически эта задача реализуема, то я был бы весьма благодарен за советы именно по технической составляющей.

Не знаю, возможно есть фирменные декодеры и фирменные платы для этих конкретных вагонов, нужно смотреть в каталогах производителя.

Что касается технической реализации, то в своих вагонах я делаю так: планку со светодиодами паяю сам - вырезаю "по месту" текстолит, размечаю дорожки и припаиваю мелкие 0603 smd светодиоды. Декодеры освещения, по одному на вагон, использую обычно мелкие универсальные, местного производства (смотреть тут - viewtopic.php?f=54&t=3942, за изготовлением и приобретением обращаться к antobel). Токосьем - если есть стандартный то использую его, если нет, то приходится городить самостоятельно. Но это тоже так сказать все сугубо индивидуально и зависит от конструкции вагона.

Как мне кажется городить токопроводящие сцепки имеет смысл только в нерасцепляемых составах, электрички например.

Василий писал(а):городить токопроводящие сцепки имеет смысл только в нерасцепляемых составах, электрички например.

Василий, разрешите с вами не согласиться на счет этого пункта.Представим себе состав евротрейнов, с платами освещения от BLO, с токосъёмами и полным фаршем. У меня, например, такой состав из 4-х вагонов пикочмуха не осилит. А если вагонов не 4, а, скажем, 10?

technik писал(а):Василий, разрешите с вами не согласиться на счет этого пункта.Представим себе состав евротрейнов, с платами освещения от BLO, с токосъёмами и полным фаршем. У меня, например, такой состав из 4-х вагонов пикочмуха не осилит. А если вагонов не 4, а, скажем, 10?

Разрешаю :):)

Я только не понял как тут участвуют сцепки с проводниками? У меня состав из 6 длинных вагонов, с декодерами BLO. Каждый электрически самостоятелен. Зачем им электросцепки?
Электрички имелись ввиду потому, что там вагоны расцеплять незачем и можно улучшить качество токосъема замкнув все вагоны в одну цепь через сцепки или просто через провода между вагонами.

А я имел в виду, что токосъём со всех четырех колпар (причем не с четырех осей, а именно со всех восьми колес)тяговитости локу не добавят, а заставит его еле ползти (пожалейте редуктора!). Именно поэтому имеет право на жизнь другой подход: токосъём с одного - максимум двух вагонов, а в остальные dcc-сигнал по электросцепкам.

Ну как-то вот так. Никаких проблем. Стандартный токосъем практически не тормозит. Проверено с 6 этими и 15 двуосниками разного качества.

Немного в сторону - Василий, не затруднит при случае измерить расстояние между осями в тележке швейцарского багажного вагона, в идеале - еще и фотографию тележки покрупнее?