Принимаем единомышленников и энтузиастов

[Поликарпов Матвей]

Здравствуйте. Есть проект строительства парковой железной дороги коллеи 184 мм на турбазе Сосновка.(Череповецкий район Вологодской области).
Планируется эксплуационный сезон май-август и декабрь-январь , когда на турбазе больше всего народу. Для эксплуатации дороги нужны люди. Человек пять. Нужно набрать человека четыре и после этого будет закуплен паровоз и начато строительство дороги.

[Поликарпов Матвей]

Планируется закупить паровоз системы Гаррата , а вагоны будут построены своими силами. Из работ нужны два дежурных по станции , механик и машинист.

[DmitriSkif]

Идея классная, но на вашем месте я бы ориентировался либо на 15-дюймовку, либо на колеи отечественных "пионеров" микроколейного жанра:

- 300 мм
- 356 мм

И технику интереснее строить, и кататься на ней.

[Поликарпов Матвей]

Проблема в том что на коллею более 184 мм технику не найти. Но возможно будем использовать 305 мм если будет ПС.

[DmitriSkif]

Так самим строить, самим! Это ли не главный кайф подобного клуба?

[Поликарпов Матвей]

Ну так,есть кто-нибудь?

[Babaichik]

Я вам отписал в личку.

[старина_U]

Так самим строить, самим! ...

Во-во!

СА-МИМ!

И рельсы катать - тоже САМИМ.
Иначе с этой парковой - в трубу вылетите.

[DmitriSkif]

На такую колею, как они хотят, подойдет и профильная труба. В данном случае полнопрофильный рельс купить можно, но сложно (и он будет алюминиевым, стальные на такую колею бывают только S7 и это слишком крупные рельсы). Лучше кататься по квадрату или швеллеру. Можно даже по уголку, вес в данном случае невелик, но колпары попортит.

А вот на колею от 300 мм и выше уже лучше использовать только полосу 25х50, такую же профильную трубу либо рельсы Р5, Р7, китайский Kr9 либо европейско-американский S7. Последний практически идентичен отечественным Р7 и Р8 и отлично подходит для парковых дорог.