Помогите скомпоновать составы :)

[vadim.zakomoldin]

Добрый день!

Есть несколько вагонов, помогите, пожалуйста скомпоновать составы, по 4-5 вагонов.

4 вагона Fleischmann_5002 Personenwagen 3 Kl DRG

1 вагон Fleischmann_5067 Personenwagen 3 Kl 055878 Nurnberg DRG

1 вагон Fleischmann_5069 Personenwagen DRG 93069 3 Kl

1 вагон Fleischmann_5051 Personenwagen Ci Pr86en DRG 049033 Nurnberg Ep II

2 вагона Fleischmann_5052 Personenwagen 2.3.Kl 049271 Nürnberg DRG

3 вагона Roco_44232 Ci Personenwagen 3 Kl DRG II Ep

[vadim.zakomoldin]

5 вагонов Roco Abteilwagen
С ними понятно, только нужно подобрать правильный багажно/почтовый.

[vadim.zakomoldin]

И самые непонятные для меня - почтово-багажные:

2 вагона Fleischmann_5065-Personenwagen-Post AB 3 (BC 3 pr 99) II DRG

1 вагон Fleischmann_5050 Postwagen 1117 Nurnberg Ep III

2 вагона Roco_4205 Gepäckwagen PwPr99 DRG 116380 Erfurt

1 вагон Piko_57704 Guterzuggepackwagen Pwg14 DRG II

Спасибо:)

[A.C.]

Фляйшманн 5050 относится к 3-й эпохе. Пико 57704 - не для пассажирского поезда.

[vadim.zakomoldin]

Фляйшманн 5050 относится к 3-й эпохе.

Но у него такие же подножки, как и у абтейлвагенов. Их нельзя рядом поставить?

Пико 57704 - не для пассажирского поезда.

Т.е. в грузовой с теплушками двухосными нормально будет?

[A.C.]

Можно или нельзя ставить вагоны рядом - это ничем не регламентируется, только личными представлениями. Формально ставить в один состав вагоны с немецкими «дофашистскими» эмблемами DRG (условно до конца 30-х) и почтовый «ФРГ с конца 40-х» не совсем правильно. Но это всё равно ограничено условностями. На вагонах даже одной эпохи могут быть разные приписки, а что и с чем реально ездило - это вопрос, требующий отдельного изучения. Насколько правильные надписи и номера на вагонах - тоже вопрос. Насколько модель соответсвует по деталировке своей эпохе - следующий вопрос...
Есть хорошая серия книг про «Zugbildung» (составление поездов) пр эпохам, для «правильного» формирования поездов лучше всего черпать вдохновение там, а также на старых фотографиях...

[старина_U]

Фляйшманн 5050 относится к 3-й эпохе.

Но у него такие же подножки, как и у абтейлвагенов. Их нельзя рядом поставить?

AC - прав. Нацеплять на макете/полке/на полу можно всё, что угодно.
Но, если играться по-взрослому, то как можно в состав какого-нибудь "Лотоса" (Саратов-Москва) 80х годов из "аммендорферов" 47-к, включить временно-багажный вагон (зелёного цвета) из 50-тонного крытого, образца конца 30х - начала 50-х годов?
Эти вагоны - тупо из разных эпох.
Да, этот почтарь - из первых версий почтарей для абтайльвагенов прусского типа. Потому и подножки подходят. И крыши смотрятся похоже.
Но веймарские ДРГшные надписи на абтайльвагенах говорят об эксплуатации во 2 эпоху (1920-30е годы). А у почтаря 5050 - послевоенная раскраска эпохи 3 (послевоенная, до конца 50х). Да, он старенький; 1890-1910х годов производства. Но вот дожил до послевойны... Повезло.

Позже пошли уже 3х и 4х-осные подобные почтари.

Пико 57704 - не для пассажирского поезда.

Т.е. в грузовой с теплушками двухосными нормально будет?

Не для пассажирского? Ну... Не совсем так...
Клубный пиджак - тоже не только для дома культуры....
И в пассажирские ставили (местного значения); и в грузовые (не только из крытых, но и из цистерн, полувагонов...). И в голове поезда, и в хвосте. Главное назначение этого вагона - размещение кондукторской бригады, сопровождавшей поезд; плюс какие-то запчасти для вагонных ходовок, плюс запас масла, колодок... Плюс какие-то попутные мелкие грузы. Типа нашего сборно-раздаточного.
Сам вагон прусского типа, но за годы всё основательно перемешалось. Они попадались и в Баварии, и на баденских дорогах, и в Польше,.. и даже у нас (разумеется в 3й-начало 4й эпохи). Только недолго: рама слабовата для наших поездов.

Да... про тягу...
Все вагоны, ну... может, кроме 3-осных абтайльвагенов, использовались во 2 эпоху уже в пригородном движении вокруг небольших городов и на малодеятельных участках / ветках, - в силу старости.
Из 3-осников ещё могли формировать поезда для S-bahn (ближний пригород - крупный город) в упряжке с 4-осными.
Паровозы - в основном танк-паровозы с большими колёсами. Часто с симметричной схемой, что бы не разворачивать на конечных станциях: BR64, BR75, BR78...
К концу 2 эпохи, стали уже появляться венденцуги (один хвостовой вагон оборудовался головным светом, как на локомотиве, и кабиной с телефонной связью с паровозом). Такой поезд ходил челноком, без отцепки паровоза. Как вперёд паровозом, так и вперёд вагонами. Но у вас таких вагонов нет. Так что, - это просто к сведению.

[старина_U]

Ещё...

Вот этот вагончик:



Это скорее с баденских / баварских дорог (юг - юго-запад Германии).
Остальные - пруссаки (север, северо-восток, восток).

В силу возраста - вряд ли во 2 эпоху могли ходить в одном составе.

[A.C.]

В военное и послевоенное время «бригадники», конечно, могли встречаться и в пассажирских поездах, но всё же во второй эпохе (как на этой картинке) они использовались по прямому назначению - «вагон сопровождения грузового поезда» (Güterzugbegleitwagen)... Орднунг, знаете ли)... вот ни разу не видел довоенной фотографии с ним в пассажирском поезде...

[старина_U]

...Орднунг, знаете ли)... вот ни разу не видел довоенной фотографии с ним в пассажирском поезде...

О-о-ооррднунг, оорднунг... Такой же миф, как и балалайка с медведем у русских.
Хватает у них и раздолбайства тоже. Иногда - похлеще нашего. Сам наблюдал на Мюнхене-восточном. Видимо, потому и опережают они нас в технике, что не парятся попробовать что-то новое...

Вот шоп не быть голословным... Либн Колиге АС, шаун Зи битте ан дизез Динг:

Дас ист Остеррайх...
Видно, что за бригадником - явно не грузовой...

...Унд дас ист Пруссен:

Эрсте эпох, аднака...
Доннервэтэр ихню мутер... Унд ихний орднунг - туды ж...