Что за локомотив?

[Jarda]

Вроде тема про грузовые троллейбусы была?

[И.В.А.Н.]

Да кабину и лобовыестёкла явно спилили с NOHABa ))

https://www.yetanotherblog.de/media/8/2 ... -large.jpg

[DmitriSkif]

Скорее, с ЗИСа или ГАЗа (точно такие же лобовые маски и у дрезин Горьковского завода, только стеклопакет неродной), а стекла врезали кустарные, для улучшения обзора.

Я перерыл фото кучи советской и немного трофейной техники. Похожее остекление я видел у грузовиков FIAT 50-х годов. Но вряд ли в распоряжение местных умельцев попало сразу два, да еще так бесславно окончивших свой путь.

[ромул]

Да кабину и лобовыестёкла явно спилили с NOHABa ))

https://www.yetanotherblog.de/media/8/2 ... -large.jpg

Ну в принципе тоже первым делом эта "двускатная" крыша в голову пришла)) только у нашего нижняя линия стекол горизонтальна.
Да нет, не думаю что у грузовиков так резко скат крыши делали.
На всех кабинах типа ГАЗ-51, Студебекер и пр. верх крыши имеет покатость к бортам, но не такую резкую. Нет смысла в грузовиках так урезать объём кабины, головами о потолок биться будут.

В данном случае думаю так: высота в районе дверей достаточна, а середину приподняли на всякий...чтоб высокому человеку не нагибаться и спокойно переходить вдоль кабины. Вот и получился такой "шатёр"...ну как у паровозной будки, короче, только с уклонами в двух плоскостях.

[ромул]

Да однозначно - фотошоп.
Источник света, объект съемки и отбрасываемая им тень должны лежать на одной линии, а тут между ними градусов.. больше 90.

Да не, нормально всё, снимок подлинный. Тут перспективное искажение просто. Зелёным - невидимая на фото тень от лока. Желтым - направление на источник.

Тонкость: линия источника света (параллельные лучи) практически параллельна(ы) передней плоскости кабины. Отличие - на градус буквально. Поэтому грань с маленьким стеклом мы видим затемнённой, свет бьёт под углом ~ 89* к боковине кабины. Но при этом окантовка малого стекла, выпуклая окантовка, резина уплотнительная, выступает на несколько миллиметров над плоскостью металла...и подпадает под луч света.
Приглядитесь - уплотнительная окантовка малого стекла на передней стенке подсвечена.
Ща углы уточню, там чуть отличается от 89*.

[ромул]

Вот так примерно осуществляется ход лучей относительно передней грани кабины. Сама грань в тени, а резинка подсвечивается.

А зелёная тень уже с искажениями относительно фотографа, на виде сверху не так искажается, как стоя на земле. Но суть именно такова - сама тень лока при удалении от нас, перспективно искажается. Думаю суть понятна, точные цифры значения углов в градусах не так важны.

[DmitriSkif]

Касаемо перехода по кабине... Негде там особо расхаживать, локомотивчик на фото явно одноместный, хоть при желании, в него и может вбиться два человека. Там внутри мужик виден.

[ромул]

Касаемо перехода по кабине... Негде там особо расхаживать, локомотивчик на фото явно одноместный, хоть при желании, в него и может вбиться два человека. Там внутри мужик виден.

Ну как негде? Мужик в рост стоит, не пригибаясь. Направление движения меняется - встаёт, переходит на другое рабочее место. Локомотив то по типу "двухкабинных", только "два в одном".
Вдоль кабины от капота до капота места навалом.
А вообще одноместные бывают? У нас даже на подстанцию, когда работал, ОДНОМУ заходить запрещалось.
Заходил конечно, чтоб спокойно сто грамм пропустить, но это нарушение.

[DmitriSkif]

Конечно, бывают. Я тебе больше скажу - практически на всех ППЖТ и даже на маневрах машинисты работают в одно лицо. А на узкоколейке и подавно, это ж не паровоз, где рук не хватает его обслуживать в одиночку. Сел и поехал.

[ромул]

Конечно, бывают. Я тебе больше скажу - практически на всех ППЖТ и даже на маневрах машинисты работают в одно лицо. А на узкоколейке и подавно, это ж не паровоз, где рук не хватает его обслуживать в одиночку. Сел и поехал.

Короче по моим подсчетам, длина кабины ~ 1 800 мм.
Спокойно можно слоняться, как по камере одиночке

Хотя насчет одноместных вспомнил: на маневровых ЧМЭ3 даже написано было - обслуживается одним машинистом. Смысл-то не в нехватке рук, а в безопасности. Одно дело торф тягать, другое пассажиров (если данный лок работал на пасс.перевозках)