ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

С наилучшими!

Саня, привет!
Серьёзный локомотив.
Ты его не пробовал как он ходит?
Если пробовал, то как впечатления?

WSN писал(а): ↑

Вс мар 04, 2018 3:29 pm

Ты его не пробовал как он ходит?
Если пробовал, то как впечатления?

А страничку назад перелистнуть ? Как и всякий неубитый Лемако!

AlexK писал(а): ↑

Вс мар 04, 2018 3:33 pm

WSN писал(а): ↑

Вс мар 04, 2018 3:29 pm

Ты его не пробовал как он ходит?
Если пробовал, то как впечатления?

А страничку назад перелистнуть ? Как и всякий неубитый Лемако!

Ну... не судьба была
Не всегда получается быть внимательным

Касаемо, опять же, хануля. Все эти Лемако/Лематэ, Фульгурексы и прочие Метрополитаны как ездили 50 лет тому, так и ездят. Чтобы какая-то серийная модель нормально ездила через полвека... Да, такое бывает. Но для этого надо в достаточной степени подпрыгнуть. И не факт, что получится. А особенно не факт, что обойдется дешевле, чем купить тот же Лемако такого возраста.

В Хагах, Триксах и прочих Мерклинах таки да, шестерни металлические. Но это не шестерни с часовой точностью, какие ставят швейцарские латунщики. Мотор-то можно поменять, и за сравнительно вменяемые деньги (порядка 150 евро) поставить тот же Максон или Фаульхабер. А вот поменять шестерни - уже ну ооооочень дорого выйдет, да и не факт, что получится достать прецизионные с нужными параметрами. Опять же колеса: можно заказать у Эрика Вердебута вообще любые, но стоимость их (особенно если он не делает их серией) может быть и 500, и 1000 евро за комплект. Это будет тот самый уровень, а не матрикс и не, прости господи, фляйшманн.

Токосъем (во всяком случае, у Фульгурекса) как не чистили 35 лет, так можно и дальше не чистить: все равно он лучше хваленого сравнительно современного (последние 20 лет) Роко.

У моделей от всех этих товарищей есть один, если так можно выразиться, недостаток: более-менее современные модели (последних лет тридцати) требуют гораздо бóльших радиусов, чем их серийные собратья. Как пример из личных: есть электровоз СС 40100 Лемако, который требует радиусов 700 мм и больше, выпущенный в 90-х годах, а есть СС 40100 от ЛС Моделс выпуска 2006 года, который и 325 мм (это в НО !!!) преодолевает не напрягаясь и не уменьшая хода.

Так шо можно сколько угодно злопыхательствовать насчет "слишком толстых заклепок". Кому и кобыла невеста, а кому и Брава - модель .

Санитарный поезд во главе с 86-м времён DRB. 52-й и мерседес туда тоже можно С наилучшими!

Зелёненький с двумя тендерами! 18-ый от Арнольд в моей конюшне DR
С наилучшими!

Замечательный аппарат! Даже не знал, что Арнольд делал DR.

Приятная вещица!
Боюсь показаться невеждой... Но: зачем 2 тендера? Цеплять на выбор или оригинал такой был?

alexZZ писал(а): ↑

Чт окт 04, 2018 12:43 am

Но: зачем 2 тендера? Цеплять на выбор или оригинал такой был?

https://en.wikipedia.org/wiki/DR_18_201
С 1980 года локомотив в основном использовался для перевозки ретро поездов, часто со вторым тендером , чтобы иметь возможность выполнять длительные пробеги без необходимости пополнения водой.
К концу 20 века паровозов мало осталось везде, поэтому и структуру под них тоже почти везде уничтожили , угольные ямы и мазутные заправки и водонаборные краны и башни.
Второй тендер с буферами с обоих сторон, его нельзя напрямую подцепить к паровозу.
http://www.bahnbilder.de/1200/die-wunde ... 084140.jpg