Мои модели

[dednichipor]

Вот на этой фотографии отчётливо видно как наносились надписи: http://www.scaletrainsclub.com/board/do ... &mode=view.

[Павел Гува]

Модель снегоочистителя ЦУМЗ, выполнена путём доработки модели от Волузнева.

.jpg

Если я не ошибаюсь-то бод брюхом снегоочистителя должен быть балласт .

[dednichipor]

Если б не вопрос Дмитрия http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... 065#p69065, ни за что б не показал...
На ст.Клин Окт.ж.д. года два назад мне на глаза ещё попадался двухосный вагон парового отопления(на 90% уверен что это он), вагон в то время служил сараем на колёсах в котором находились изоляторы для контактной сети и ещё что-то. Вагон был изначально двухосным НТВ с тормозной площадкой, потом его переоборудовали в вагон парового отопления: он был обшит вагонкой(вертикально) с утеплением кузова, тормозная площадка стала тамбуром с закрытым дверями. С торца этого тамбура находились две распашные внутрь двери с переходной площадкой и перильцами. С этой же стороны вагона находились четыре двух или трёхдюймовые(могу ошибиться) трубы с резьбой на торцах. Трубы эти распологались строго по углам торцевой части вагона и наверняка предназначались: верхние для подачи горячего пара, а нижние для его отвода. С противоположного торца вагона, в левой его части чуть выше середины находился какой-то вытянутый изолятор чёрного цвета, его предназначение мне до сих пор не ясно и дверка для перехода в другой вагон. Она тоже имела переходную площадку и перильца. Вход в вагон мог производится через торцевые двери, либо через двери "тамбура", либо через двери(не симметричные) с одной стороны вагона, все окна в вагоне были зарешёчены металлическим прутком. В момент знакомства с ним, примерно 6 или 7 лет назад, у него ещё оставались на крыше дефлекторы вентиляции кузова, труба от котла, лестница для подъёма на крышу и кронштейны сигнальных огней, буферов небыло. Вагон стоял на своих осях в тупике недалеко от смотровой канавы, рядом со старым веерным депо. Вагон был окрашен: крыша сурик , борта зелёные, рама и автосцепки чёрные. Под облупившейся зелёной краской с его бортов, никаких других цветов краски мной обнаружено небыло. Смею предположить что предназначение вагона определяет его цвет ; раз вагоны пассажирских поездов были зелёного цвета - то и вагон парового отопления в этих составах тоже были зелёного. От увиденного мной интересного вагона мне пришла в голову мысль воплотить его в модели, было это давно... Строго не судите.

Колпары, рама, буфера, сцепки ПК, двери и переходные площадки от курских двухосных, окна от полуказармы.

[Юрий Шевчук]

Хорошенький вышел!

[Вовчик188]

Юра, рассказ и модель на 5+
Тот черный изолятор возможно служил для подвода электричества (220В) во время долгих стоянок?

[Doctor_MB]

Юра как всегда, порадовал своими работами, и в очередной раз показал - к чему надо стремится.

[Manchteyn-tm]

Класный вагончик,очень приятно выглядит, качественая покраска, интересно бы его увидеть среди пасажирских вагончиков...

[Р.М.]

Модель нравится. Но по прототипу можно сказать, что это не вагон парового отопления пассажирских поездов. Таких вагонов много попадалось на электроподстанциях. Это что-то вроде мастерской. Трубы у него централизованного отопления скорее всего. Вероятно существовал какой-то проект спецвагонов для энергетиков, поскольку вагоны такого типа как правило стояли не по одному, а два или три. В одном из них находился дизельгенератор небольшой мощности.

[dednichipor]

Коллеги, спасибо за отзывы, модели-то уже 7 лет.
Роман, большое спасибо за разъяснения о предназначении вгона
Я думаю не только мне интересно... ...как выглядят вагоны парового отопления

[Manchteyn-tm]

Ихзвиняюсь если что, нашел фотки на паровозе похожих вагончиков-
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture