Thionville - кусочек Франции

[Koivisto]

Ну, и, наконец, самая современная электричка Regiolis серии 84500, выпускаемая Alstom с 2014 года.

[Ustass]

[Оффтопик]

Год назад ехал У Парыж,рядом с их автобаном проходила Ж.Д. ехала эта "машина"только номер другой был(судя по фото) я пытался быть на одном уровне,чтобы жена посчелкала ее,но даже привысив на 70 км скорость,она быстро скрылась,думаю километров эдак 180 -200 она ехала

[AlexK]

думаю километров эдак 180 -200 она ехала[/offtop]

Скорее, 160. На классических линиях быстрее 160 редко где можно.

[AlexK]

Не видел таких.

Они были списаны в 1981-м году. Один сохранился в музее в Мюлузе:

И еще один в музее в Швейцарии.

А интересного там - трехфазные моторы с короткозамкнутым ротором типа "беличья клетка". Электрическая часть производилась фирмой Эрликон в соседней Швейцарии. И питались так. От пантографа ток шел на трансформатор, понижавший напряжение до 1100 вольт. Потом мотор-генератором из однофазного получался трехфазный ток, который далее шел на еще один мотор-генератор, оснащенный механическим вариатором, на котором и получался трехфазный ток нужной частоты. Редуктор состоял из шестерни на валу мотора и зубчатого колеса на оси колесной пары. Из-за такой сложной системы они часто ломались, и каждый прошел за срок службы всего около 1,5 млн. км. Курсировали на участке Тионвилль-Валенсьенн, приписаны были к депо Ленс и Мохон, обслуживались же как раз в Тионвилле.

Такая система питания, но уже на новом уровне, с полупроводниковыми преобразователями, была применена на TGV Eurostar, он же Trans-Manche, осуществлявшич связь Лондона с континентом (Париж, Брюссель).

[Koivisto]

AlexK

Спасибо за историческую справку. На фото я, конечно, видел эти машины, но не знал, что они имеют столь оригинальную конструкцию.

[bluxer]

Не видел таких.

Они были списаны в 1981-м году. Один сохранился в музее в Мюлузе:


И еще один в музее в Швейцарии.

Лемако такие делали в единице, стоят как чугунный мост. Домой приду с работы вечером-выложу фото. Там деталировка-закачаешься.

[BackFi]

Ну, и, наконец, самая современная электричка Regiolis серии 84500, выпускаемая Alstom с 2014 года.

Красота-а-а-а-а!
Кто-то уже выпускает такую в НО?

[AlexK]

Лемако такие делали в единице, стоят как чугунный мост. Домой приду с работы вечером-выложу фото. Там деталировка-закачаешься.

Не только в I, но и в 0, и в НО.

Жалко, что в "моей" части Франции они не ездили... А то бы не удержался.

Кстати, максимальная скорость этих "утюгов" (официальное прозвище) - 60 км/ч. Зато он мог стронуть поезд массой 1850 т на подъем в 11 промилле без боксования. А вообще таскали кишки на пределе разрыва стяжки, даже свыше 3000 т.

Кто-то уже выпускает такую в НО?

Увы, пока нет.

[bluxer]

Жалко, что в "моей" части Франции они не ездили... А то бы не удержался.

Грешным делом была мысль поставить цель купить такой "утюг": уж больно красив и необычен. Жаль, пришлось отказаться. Чтобы купить эту модель от Лемако, нужно было бы продать весь НО с единицей, садом и тёщей в придачу.
Вот, правда не совсем он, но тоже шедевр:

[Ustass]

думаю километров эдак 180 -200 она ехала[/offtop]

Скорее, 160. На классических линиях быстрее 160 редко где можно.

Нет нет ,на спидометре было почти 170 с копейками