ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Добрый день всем. Кто подскажет, что за вагон такой?

Похоже, что для поливки каким-то дерьмом балласта, чтобы трава не росла.

В Сотниково Мск ж.д. БМО подобная стояла, поливать гербицидамим от травы, в работе не видел ни разу, знаю про нее от бывшего ДС Сотниково. В прошлом году видел, в этом не обращал внимания. Посмотрю через недельку, если стоит-сфотографирую. Самодел чистой воды...

AlexK писал(а): ↑

Ср авг 02, 2017 3:53 pm

для поливки каким-то дерьмом балласта, чтобы трава не росла.

оно самое и есть

bluxer писал(а): ↑

Ср авг 02, 2017 4:25 pm

Самодел чистой воды...

вообще то тут почти всё заводское: бочка от УР1 "уничтожитель растительности первый" еще советского производства, изначально выглядит так:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=213168
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=160597
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=564601

Но потом вроде опрыскивать запретили. Видимо бочку бросили в дальний угол и родную платформу использовали под что то другое либо просто грохнули и заменили "универсальной платформой второй", на борту написан тип номер и депо Грязи. Собственно поменяли шило на мыло: убрали поручни и ажурный трубчатый навес , вместо них получили борта. сам опрыскиватель вроде остался того же типа.

Про агрегат уже справедливо написали выше, а платформа называется УП-2, Калужского завода, поставлялась иногда в комплекте с автомотрисами АС-1 (ибо это практически единственное, что она способна тащить) или тепловозами ТГК-2 в промышленность.

DmitriSkif писал(а): ↑

Ср авг 02, 2017 9:26 pm

поставлялась иногда в комплекте с автомотрисами АМ-1 (ибо это практически единственное, что она способна тащить) или тепловозами ТГК-2 в промышленность.

в каком смысле в комплекте ? это вполне самостоятельная единица ПС. Зачем они тепловозу нужны? ТГК-2 вполне тянет до десятка нормальных вагонов.
АМ-1 это узкоколейная мотриса, УП2 в габарит не войдет, да и сцепка "ширококоленая".
А ДГКу, АДМ и прочие на прицепе тянут до 40 тонн, так что полу загруженные обычные 4 осные платформы вполне встречаются. либо две таких УП2.

Как раз УП2 отлично вписывается в узкий габарит - ее ширина 2054 миллиметра по раме, что меньше даже стандартной узкоколейной бортовой платформы. Поэтому и используется широко в метрополитене.

Про мотрису обписался, бывает. Не надо нервничать.

А вот про ТГК-2, тянущий десяток (груженых) вагонов повеселили. Десяток груженых вагонов по 60 тонн - это уже скорее работа для ТГМ23, а на тяжелом профиле и ЧМЭ3 можно подгонять, ибо надорвется. Сила тяги ТГК-2 - 32 кН или 3.2 тс. То есть, используя приближенную формулу тяговых рассчетов, на площадке он способен стронуть с места 130-150 тонн. С песком и скрестив пальцы.

Yes you are right.
Just UP2 perfectly fits into a narrow overall - its width is 2054 millimeters on the frame, which is less than even the standard narrow gauge platform. Therefore, it is widely used in the metro.