Стырено из ВК

Сообщение

kudrdima · Ср июн 28, 2017 10:00 am

bluxer писал(а): ↑
Ср июн 28, 2017 8:46 am
Потрясающая книжка, спасибо, Дмитрий. Эх, жаль не полная, про охоту, рыбалку и достопримечательности главы потеряны. ...

Пожалуйста, но благодарить надо автора блога.

Возможно она у автора есть в полном объёме, попробуйте связаться с автором - он в комментариях дополнительно выкладывал страницы по запросам.

ironjohn · Вт июл 04, 2017 9:41 pm

bluxer писал(а): ↑
Вт июн 27, 2017 5:17 pm
В них всегда задувал снег зимой, хотя была возможность поставить стекла, но в конце 70-х их почему то не ставили. Во всяком случае, в Домодедово. А еще ходили жуткие истории, что этими окошками людям отрывало голову. Вообще, если высунуть голову по самое туловище, снять питание, поставить на открытие и подать питание-вполне вероятно. Давление в цепях управления 5 Атм, такой гильотиной запросто можно башку снести. Только мне кажется, что это байки. По крайней мере, тот же Морев рассмеялся, когда я задал ему такой вопрос. Да и в моем депо старики-машинисты, заставшие круглые ЭР1 и ЭР2 малых номеров только снисходительно улыбались, слыша этот вопрос...

А вот что говорили сами машинисты о тамубрных окнах в электропоездах.
Взять из стенографического отчета сетевого совещания работников моторвагонной тяги локомотивного хозяйства (совещание проходило в Ленинграде 24.06.1965, присутствовали инженеры, машинисты, ремонтники практически всех крупных депо)

Василий · Сб июл 08, 2017 12:32 am

отсюда https://vk.com/feed?z=album-76222847_245483450

Крок · Сб июл 08, 2017 9:13 am

Прикольная подпись: Минераловодская ж.д. Или может я чего то не знаю?

Василий · Вс июл 09, 2017 12:00 am

Открытка же. Что угодно может быть написано

Василий · Пт сен 08, 2017 1:37 pm

Давно я ничего не выкладывал в тему. А кое-что собралось.

: Май 1945 г. Фотограф Е. Халдей.

: Франк Феттер. Поезд с одним вагоном. 1930 г.

: Платформа "Братовщина"

: Окрестности Пушкина. Полустанок "Братовщина"

: Станция Тарасовская.

: Станция Тарасовская. фотография сделана А. Эберлингом.

Василий · Пт сен 08, 2017 1:39 pm

"Всемирная иллюстрация", №21 от 1888 г.:
"В воскресенье, 1-го мая, в 11 ч. 20 мин. ночи, на ст. Голицыно, Московско-Брестской жел. дор., произошла страшная катастрофа – столкновение двух поездов, при котором было разбито 18 вагонов, поврежден паровоз, убито 11 человек, ранено 27 человек, из них 18 человек получали серьезные поранения. Станция Голицыно (в 40 верст. от Москвы) стоит в котловине, и особенно большой подъем идет в сторону к Москве, на протяжении более полутора верст.

Крушение произошло при следующих условиях. В 11 час. с минутами со станции Голицыно отошел товарный: поезд №24, состоявший из 36 груженых вагонов. К этому поезду были прицеплены, ввиду сильного движения пассажиров и неимения мест в других поездах, 3 вагона З-го класса, переполненные пассажирами, исключительно простонародьем, возвращавшимся с родины после праздника на заработки в Москву. Своевременно поезд вышел и поднялся на высокий подъем. Здесь, оттого ли, что плох материал, из которого было сделано сцепление, или от другой какой-нибудь причины, поезд разорвался: паровоз и семь вагонов продолжали идти, а остальные двадцать девять вагонов пошли назад, получая все большую скорость движения, под крутой полутораверстный уклон. В 11 час. 20 мин. они с быстротой более версты в минуту неслись по путям станции.

В этот момент пришел товарный поезд № 52, и на него-то с невероятной силой налетели оторвавшиеся 29 вагонов... Произошел страшный треск. Вагоны лезли один на другой, ломались в щепы и рушились. В несколько секунд образовалась груда смешавшихся между собой обломков дерева, железа, между которыми лежали изуродованные, окровавленные человеческие трупы, куски тела, обрывки одежды и живые люди.

Сбежавшийся со станции и из соседних домов народ бросился помогать. Окровавленных, стонавших раненых освобождали из-под обломков и на носилках относили в вокзал. Тяжелораненых клали в дамской комнате, а более легко раненых расположили в большой зале 1-го класса. Пока дали знать докторам, и пока те явились, прошло немало времени. За ранеными ухаживали и, как умели, делали перевязки, служащие на станции, жандарм, местный становой пристав, и в особенности много помогал в этом уцелевший кондуктор поезда №52, Кутьев.

Из Москвы прибыли один за другим два экстренных поезда, привезшие двух врачей, фельдшера, начальника жандармского отделения, железнодорожное начальство и рабочих. Ранее из Москвы к пострадавшим был приглашен священник и приобщил трудно-больных свят. Тайн. В числе трудно-больных находился обер-кондуктор поезда №24, Суворов, который во время крушения находился на тормозе последнего вагона и, хотя видел неминуемую гибель, но стоял на месте и продолжал тормозитъ поезд.

По сделании перевязок, раненые с экстренными поездами были отправлены в Москву, и было приступлено к извлечению трупов из-под обломков. Изломанные вагоны стояли и лежали на пути. Сила удара была так велика, что громадные хелезные брусья, на которых держится весь корпус вагона, были поломаны, как тростинки, и изогнуты, как проволока. Трупы были страшно изуродованы. Между прочим, в обломках был найден труп ребенка лет трех, с размозженной головой, а рядом с ним – труп женщины лет сорока, затем – молодой девушки лет 20-ти. К числу чудесно спасшихся можно причислить мальчика лет десяти: его нашли живым и здоровым в узком пространстве между двумя днами упавших один на другой вагонов. Пространства было как раз настолько, чтобы поместиться мальчику.

2-го мая в продолжение целого дня на станции кипела работа по очистке пути от обломков, и толпились сотни крестьян из соседних деревень. В тот же день на станцию Голицыно прибыли для расследования дела московский губернатор князь В. М. Голицын и прокурор московской судебной палаты Н. В. Муравьев."