Двухосный вагон канадского типа пр-ва Bergs

[A.G.]

Уге. Но моё время плотно занято моей работой, а ваше?)) Еще раз - словесно бодаться со мной - просто (потому, что я могу замолчать)), а сделать "вещь" - это совсем другое дело... Вы сами-то, например, в восторге от подножки своего "канадца"? ))) или можно сделать не как 40 лет назад делали?))

кароче - пипл и так схавает - не один, так другой менее привредливый найдётся...

[Р.М.]

В тему: viewtopic.php?f=11&t=7668&start=70

[BigDen]

В тему:

только вот к сожалению, на цену этого вагона даже смотреть страшно....

[Doctor_MB]

В тему: viewtopic.php?f=11&t=7668&start=70

Я очень рад за этого мастера. Искренне ему желаю творческих успехов и далее.
По сцепкам в вагоне Меркутова. Вижу,что мастер столкнулся с технологическими сложностями,при изготовлении
узла динамической сцепки. Да, Кадее, это простейшее решение. Но в общей массе моделистов, сколько народу сидит на Кадее?
В наш вагон,можно поставить ЛЮБУЮ сцепку,Кадее в том числе.
......из производителей,по ходу дела здесь один выступаю.
Может следует вообще ни чего не писать?
Один негатив собирается. Не радует.

[kudrdima]

[Оффтопик]

Не ужели все здесь присутствующие ездят на Бентли, Мерседесах и другие машины это не машины?

[A.C.]

[Оффтопик]

едва ли тут много хозяев "бентли", но это не защитит новый "РАФик" от конструктивной критики...и очень хочется, чтобы он был на уровне фольксвагена-транспортера))

[kudrdima]

[Оффтопик]

Doctor_MB же пояснил, то что и так, как мне кажется, очевидно - технологических и организационных трудностей сделать модель любой степени достоверности нет - вот только, много ли кто сможет её себе позволить и можно ли будет ей пользоваться на макете...

[Василий]

Да ладно вам цапаться. Каждая модель найдет своего покупателя.

Кому-то модели болты и гайки считать, а кому-то, типа меня, на себя похожи и ладно.

[AlexK]

Интересно, а как же REE и LS Models справляются? Их модели достаточно хорошо деталированы, и при этом отменно ездят. У REE в виде накладных деталей только то, может помешать свободной езде по радиусу 360 мм. Механизм короткой сцепки очень компактный, а для любителей тонких извращений Proto 87 еще и довольно легко снимается.

Мелкую деталировку LSM немного огрубляет и делает из подходящей пластмассы, REE делает металлическую.

Цены - порядка 25 евро за двухосный крытый у REE, у LSM несколько выше, порядка 30 евро. Тиражи несопоставимы с рокобравами, как правило, несколько сотен (до тысячи) моделей. Естественно, пластик.

"Эталонную" браву в расчет можно не брать: это только для бешеных миллионеров, которые модели коллекционируют, не вытаскивая из коробочек: мало того, что мухой облетает и/или ломается вся эта "детализация", так они еще и ездть не умеют, по крайней мере, на родных колесных парах, их необходимо сразу заменять. Да и цены негуманные для такого колхоза.
___________________________

По поводу "похоже и ладно" - я, в общем-то, поддерживаю такую концепцию. Но если за почти те же деньги можно купить модель на порядки лучшего качества - то почему бы так не поступить? А то, что сделано достаточно точно, но с грубыми мелкими деталями - можно и самому потом довести до ума. и сделать это даже лучше, чем сделал бы это серийный производитель.
___________________________

По теме топика. Единственно, что мне кажется в корне неверным - это подвагонное оборудование, которое сделано так, что при желании его невозможно будет удалить простым съемом деталей. И, конечно, адский динамический механизм размером с пол-вагона. Но это всего лишь личное мнение.

[Михаил]

Для сравнения - что в умелых руках получилось из кита от ПК. Разве что заглушку для трубы на крыше не поставили.

Пардоньте - там от ПК только крыша, буферные брусы с буферами и буксовые лапы.