Паровоз GS-4 1:25

[Koivisto]

А то, что у паровозов Л и ЛВ разные осевые формулы (у ЛВ есть дополнительный бегунок), разные котлы, и ЛВ оборудован водоподогревом- не смущает, все равно одно и то же?

[Евгений Ц]

Анатолий, он тоже будет без тендера?

[Aurum]

Статья по нему, знаете?
http://railwaymodel.com/articles/78-golden-state.html

Если вдаваться подробностям,то паровоз ЛВ это тот же Л выпушеный Ворошилоградским заводом Отсюда и буква В после Л.

Ага, а Лп - это тот же Л выпушеный Путиловским заводом. Отсюда и буква Пэ после Л
Логика с планеты "железяка"

А то, что у паровозов Л и ЛВ разные осевые формулы (у ЛВ есть дополнительный бегунок), разные котлы, и ЛВ оборудован водоподогревом- не смущает, все равно одно и то же?

Я думмаю что Анатолий этим не заморачивается

Анатолий, он тоже будет без тендера?

наверняка

[Анатолий Печников]

Статья по нему, знаете?
http://railwaymodel.com/articles/78-golden-state.html

Если вдаваться подробностям,то паровоз ЛВ это тот же Л выпушеный Ворошилоградским заводом Отсюда и буква В после Л.

Ага, а Лп - это тот же Л выпушеный Путиловским заводом. Отсюда и буква Пэ после Л
Логика с планеты "железяка"

А то, что у паровозов Л и ЛВ разные осевые формулы (у ЛВ есть дополнительный бегунок), разные котлы, и ЛВ оборудован водоподогревом- не смущает, все равно одно и то же?

Я думмаю что Анатолий этим не заморачивается

Анатолий, он тоже будет без тендера?

наверняка

Про ссылку выше знаю
Про отличие Л от Лв тоже отлично знаю. Все что надо - учтено - не надо язвить
Строиться будет без тендера, по каким причинам - писал ранее не один раз
Учитывая наличие обтекателей и то, что будет видно даже если подлезть под "юбку" - информации достаточно. В энциклопедии даны не только общие виды, но и конструктивные чертежи узлов и агрегатов. Единственное, что мне не до конца понятно - это агрегаты, висящие в зоне зольника под кабиной и над задней тележкой. Есть несколько фото с детализацией, но не особо хорошо различимы детали.
Если можете помочь информацией - буду рад

[Koivisto]

Если об истории локомотивов судить по их прозвищам, то главным конструктором тепловоза 2ТЭ116 был сам Фантомас или американский генерал Першинг, ну, а М62 - сконструировала какая-то неведомая Машка из Луганска.
Паровоз ТЭ, безусловно, спроектирован немецкими домохозяйками, небезразличными к судьбе Рейха. Отсюда прозвище - Фрау.
Главный конструктор паровоза Э - вообще пустой звук - "Эхо".

[Федюнь]

Вот только не надо всё в кучу смешивать.У каждой техники есть своя история.Паровоз Э все знают и Эш были выпушены в швеции и поэтому буква ш Эг в германии. Поисчите историю о паровозостроении.Да кстати Эр ни какого отношения к выпуску в России не имеет.
Паровозы С и Су тоже отличаются,не было бы нуля не было бы единицы.
Ах да о машках. Это у вас м62 машка. а у нас машка 2те10М и 3те10М

[bluxer]

[Оффтопик]

Вот только не надо всё в кучу смешивать.У каждой техники есть своя история.Паровоз Э все знают и Эш были выпушены в швеции и поэтому буква ш Эг в германии. Поисчите историю о паровозостроении.Да кстати Эр ни какого отношения к выпуску в России не имеет.
Паровозы С и Су тоже отличаются,не было бы нуля не было бы единицы.
Ах да о машках. Это у вас м62 машка. а у нас машка 2те10М и 3те10М

Юре Ильину советовать "поисчите" историю о паровозостроении" - это надо иметь изрядную долю наглости...
Однако, наглость-второе счастье. Ничего личного, просто мысли вслух...

[gidra]

[Оффтопик]

Да кстати Эр ни какого отношения к выпуску в России не имеет.

Ой ли?

[Анатолий Печников]

Немного обновлюсь.

[Анатолий Печников]

начал котел