Сцепки на Trix, менять или нет? Технология замены.

[Василий]

Коллеги, мучаюсь тут вопросом со сцепками на достаточно старых пассажирских вагонах Trix.

Есть 4 вагона в очень хорошем состоянии, два из которых полностью комплектные и еще парочка без сцепок, колпар и коробок. Вариантов три:
1. Можно докупить такие сцепки которые там были изначально. И получить на выходе древнюю деревянную накидную петлю. Цена вопроса ~12 Евро
2. Можно купить адаптер Trix T66699, который на выходе дает NEM шахту. Цена вопроса 15 Евро + какие-то NEM сцепки (у меня большая часть рокоселедки и сцепки есть). На выходе NEM шахта, и длинное сцепление без динамики.
3. А можно выкорчевать все триксовское с куском вагона к чертям и внедрить роковский адаптер динамической сцепки, он туда практически как родной встает. На выходе динамическая сцепка с NEM шахтой. По цене 6 адаптеров, не знаю сколько они сейчас стоят

Собственно вопрос, стоит ли курочить (аккуратно!!!) вагоны, что бы получить динамику или забить болт? Как вы думаете?

[AlexK]

Вопрос вкуса. Я лично ставлю соотвеЦЦтвующие механизЬмы. Только не роковские: они работают-то хорошо, но уж больно громоздкие.

[Василий]

Да вот чем больше думаю, тем более склоняюсь к мысли, что надо ставить.

А роковские - они уж больно хорошо туда помещаются. Прямо как родные

[AlexK]

А роковские - они уж больно хорошо туда помещаются. Прямо как родные

А ч0 ты тогда сомневаешься ?

[Василий]

Уже все Не сомневаюсь. Один вагон запилил.

Так что тема теперь не "менять/не менять", а "как заменить сцепки"

Итак поехали. Данный способ опробован на пассажирских вагонах фирмы Trix из серии арт. 3759, 3758, 3760 (Ulm - Nurnberg). Конкретно на фото 3759.

Исходные материалы:
1. Вагоны
2. Механизм динамической сцепки Roco (40343)
3. Кусок листа вспененного ПВХ 1мм
4. Эпоксидка, желательно быстрая

По умолчанию было так:

Разбираем вагон выкрутив винт посередине днища, снимаем имитацию интерьера аккуратно отогнув зацепы в торцах и посередине, убираем груз, снимаем колпары, удаляем сцепки и пластинчатые пружинки. Получаем голую раму.

Удаляем штырь и рамку на которых держалась родная сцепка и все это место закрываем кусочком ПВХ.

Запиливаем динамический механизм напильником, стачивая "уши" под винты. И на одном из них немного опиливаем хвостовик. Практически идеальный вариант положения механизма - 2мм между срезом динамического механизма и торцевой стенкой рамы.

Все приклеиваем смолой.

Получилось как-то так:

Слева роковский пассажир с заводской динамикой.

Осталось дождаться окончательного отверждения смолы и закрасить белые торчки. Как-то так.