ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Всем привет. Вопрос к знатокам. Вот фото и что за действие здесь происходит? Фото приблизительно 1925 год. По паровозу. Сухопарник стоит за песочницей. а в основном у этих паровозов сухопарник находился перед песочницей. и в чем разница его местоположения? Скорее это заводская разработка и вряд ли переоборудование при кап.ремонте. А вот угольный ящик за будкой. это может и переделка в мастерских? Номер -305- обозначения -Ь- не видно. может запачкан. а может и вовсе нет. А до 1912 года он был Т-305 ? Как думаете? Петр.

Всем привет. И с наступившем.колеса свои обкатать не на чем и негде. И тут МИИТ. Помог мне Александр. К его116-му прицепили два кушмана и не одного схода.Причем вагон весил 29 гр.Колеса удались.Да и дайтемне ссылку на Александра. Надо бы отблагодарить. Проставиться. Он здесь не бывает.На депо.Да простите что не снял видео кушманов с 116-м.Дорошенко Слава я сам был в ауте. и забыл про съемку

Re: Донецк , Пермь и другие в первую эпоху.
#101 Сообщение петр » Вт дек 14, 2021 3:52 am

Может, это раздача излишков древесного угля населению для бытовых нужд?

петр писал(а): ↑

Вт дек 14, 2021 3:52 am

Вот фото и что за действие здесь происходит? Фото приблизительно 1925 год.

Дядюшка Фрол писал(а): ↑

Вт янв 04, 2022 10:54 am

Может, это раздача излишков древесного угля населению для бытовых нужд?

ИМХО
Не похоже, нет ажиотажа урвать побольше. Сужу по женщине стоящей скрестив ноги. Скорее это наёмные рабочие занятые разгрузкой, т.к. тачки металлические однотипные у всех(у населения повозки были бы разношёрстные и, наверняка, деревянные), торопиться им не куда - рабочий день длинный.

Если это часть производственного цикла, - рикша с тачкой, значит у предприятия проблемы. Но дело в том, что, по-моему, выгрузка идёт из вагона, предназначенного для главного метпроизводства, а не для вспомогательного, каким является пережог на древесный уголь. Его используют не по назначению. Возможно для таких вот незамысловатых непрофильных нужд, иногда. Вспомните, какие вагоны для древесного угля на УГЖД, например. Они большие и деревянные, уголёк - то лёгкий. А тут такая махина. Значит это не часть производственного цикла.ИМХО....

Всем привет. спасибо Леше и Юре. Далее пока без коментариев.

Петр, приветствую!

...Дорогие друзья интересует этот паровоз.Какие номера и обозначение в Юзовке, да и в Перми трудно читается с альбома. Делаю модель этого паровоза , жаль мало информации. И далее вагоны и тоже номера ДКЖД и потом Екатерининская...

возможно эти скромные фото с заду и с фасаду в чем-то помогут Вам построить и довести эту модель

Привет всем!
По созданию 3д модели есть несколько вопросов:
1. При создании например стенки вагона, ее делать как Тело (solid) c определенной сразу толщиной? Какая толщина для печати оптимальна? Модели созданные с использованием Поверхность (surfase) для полимерной печати не подойдут?
2. Можно ли напечатать модель типа куб полой внутри, или необходимо заполнение?
3. Можно ли напечатать , например, раму вагона или мачту опоры освещения с элементами типа швеллер и уголок или рама должна быть в сечении прямоугольной?

1) Тут сложно. Дело в том, что модели stl которые используются для печати, это по факту не твердотельные модели. Это сетка. Но. Это сетка сформированная из твердого тела с нормалями которые правильно ориентированы. И модель всегда замкнутая. Из поверхностей можно сделать правильную сетку. Но это трудозатратно.

Я использую Fusion 360, и все детали делаю solid.

С толщиной - очень зависит от смолы. но для стенок 1,5-2мм максимум. Дальше возникают вопросы с доотверждением полимера после печати.

2) Можно и нужно. Причем куб должен быть с отверстием для слива полимера. Иначе, перерасход полимера и на некоторых смолах гарантированное коробление. Причем может быть не сразу, а в перспективе. Куб делается тонкостенным. С разумной толщиной стенки.

3) Это главная фича принтера. Мало того что можно, можно это еще и внутри других деталей делать. Тут главный вопрос в размещении детали при печати. Приходится думать над тем, как выставлять поддержки, что бы по минимуму портить ими поверхность. Я стараюсь их размещать так, что бы это либо можно было потом легко обработать, либо было не видно.

Всем привет. И.В.А.Н. спасибо за фото. и за понимание вопроса. Паровоз по тихоньку продвигается. Проблема в смолах. А вот это фото. Так здесь узкая колея.