Газотурбовоз ГТ01

[старина_U]

Олег, у этого крокодила средняя телега на наклонной тяге (железяка, связывающая кронштейн телеги и кронштейн кузова); вертикальная нагрузка передаётся через боковые пружинные подвески кузова (флексикойл).
Через 50-60м не протащите без расшивки путей. Геометрия, мать её. У этой ходовки минимальный радиус - 125 м со скоростью 10 км/ч.

Так что готовьтесь к укладке времянки через дыру в цеху и сносом забора; а заодно отсыпкой временной насыпи через болото с другой стороны заводского забора.
Или это будет памятник российскому техническому прогрессу на территории завода...

ЗЫ=
Так бывает, когда не в меру умные и дальновидные мегаэффективные топ-манагеры берутся за дело....

[iosch]

Спасибо,Юр.Посмотрел уже в справочнике,хитрая система тяг,однако.Шкворней нет... Пущай местных путейцев загоняют,кривую править,нам его только волоком тащить....

[iosch]

Так бывает, когда не в меру умные и дальновидные мегаэффективные топ-манагеры берутся за дело....

Сопровождающая бригада тоже жжёт.
Фигня все это (это про паспортные 300 метров),мы в Щербинке в кривые 110 влетаем, только свист стоит.
Собственно,удивляюсь,а на кой мы еще по светофорам ездим,контролер до отказа,и чтоб ветер в ушах свистел. А из ПТЭ цигарки для косячков видимо удобно крутить.

[Вадим]

У нас СМ2 года два назад более 400 километров за голову тянули тупо поставив в состав который частенько шел под сотню.
Показывать выписку по транспортировке машины было бесполезно рЖДэшники смотрели на нас как на дибилов
Хотя на раме русскими буквами написано ( при транспортировке цеплять только за хвостовой вагон ,скорость следования не свыше 50 км в час)
Так же и С бочками с пропаном толку что написано с горки не спускать катают ещё с каким рвением

[iosch]

Вадим,думаешь у нас лучше что ли,самих так катают.Но я то знаю,и ставлю в известность руководство,что ответственности не несу.Не под машину же ложиться.Свои нервы дороже.Проверенно.
Другое дело,что молодежь у нас пошла.У нас вон двое молодых вообще не соображают что делают.Лишь бы рычаги подергать.
А хотя чего ждать в наших условиях Шуршащие бумажки возведены в божество-остальное по боку,даже своя жизнь.

[Александр Михайлов]

Вадим,думаешь у нас лучше что ли,самих так катают.Но я то знаю,и ставлю в известность руководство,что ответственности не несу.Не под машину же ложиться.Свои нервы дороже.Проверенно.
Другое дело,что молодежь у нас пошла.У нас вон двое молодых вообще не соображают что делают.Лишь бы рычаги подергать.
А хотя чего ждать в наших условиях Шуршащие бумажки возведены в божество-остальное по боку,даже своя жизнь.

Даже не представляешь КАК ТОЧНО ТЫ НАПИСАЛ !!!!!!!! Как точно написал...

[Onegin]

У нас вон двое молодых вообще не соображают что делают.

Олег, у нас техникум в этом году выпустит почти 100 человек таких "молодых". Половина из них колесную пару от рельса отличить не может.

[Александр Михайлов]

гдето читал что он по предельной нагрузке на ось имеет, из-за этого типа пришлось ставить движки с ВЛ82 так как они легче
так что тон 150 секция наверное весит

А какая у него нагрузка на ось получается ?

[DmitriSkif]

Ну 150 на 6 осей - 25 тонн выходит.

Мне вот больше интересно - ну что, все еще стоит памятник русскому раздолбайству, или уже вывезли?

[И.К.С.]

Ну 150 на 6 осей - 25 тонн выходит. Мне вот больше интересно - ну что, все еще стоит памятник русскому раздолбайству, или уже вывезли?

а ты раздолбай? работают они вовсю, все три два газенвагена.
http://www.rzd-expo.ru/innovation/stock ... _of_fuels/
https://parovoz.com/newgallery/index.ph ... NO_ICONS=0
ещё был Маневровый газотепловоз ТЭМ19, но вот его как раз отставили от работы, вроде
https://parovoz.com/newgallery/index.ph ... NO_ICONS=0
ГТ1h-002 успешно прошёл сертификационные испытания в Коломне и эксплуатируется вместе с ещё двумя и одним экземпляром ГТ1h на Свердловской железной дороге, где есть достаточно протяжённые участки без электрификации. Специально для газотурбовозов построен комплекс по производству сжиженного природного газа и заправочная станция. Локомотивы курсируют по маршруту Егоршино — Серов-сортировочный.


ГТ1-001 наделал кучу рекордов и уже не существует. В 2012 году модернизирован с заменой дизельной силовой установки собственных нужд на тяговую аккумуляторную батарею (для маневровых передвижений с заглушенным ГТД), получив индекс "h" (hybrid — гибрид). ГТ1h-001
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%A21
и теперь их два: В августе 2013 года Людиновским тепловозостроительным заводом выпущен серийный образец газотурбовоза ГТ1h — ГТ1h-002, выполненный на восьмиосной ходовой части (8 осей в секции) образца тепловоза ТЭМ7А, имеющий служебную массу 360 тонн и запас топлива 20 тонн.
Нагрузка от движущих осей на рельсы 22,5 тс.