ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Женя Харьков писал(а):... шину на вторичке-10мм/кв, достаточно сечения, или перемотать более мощным проводом?

Российские источники "говорят о 3А/кв.мм во вторичной обмотке - получается, что маловато...

Женя Харьков писал(а):По конструкции... Судя из опыта эксплуатации, регулировка мощности, есть ЛАТР, могу отводы от обмотки сделать, что лучше?

Думаю, что лучше ЛАТР в первичной обмотке - это даст плавную регулировку, в отличии от ступенчатой (в случае ограниченного числа отводов), кроме того, ЛАТР не искажает форму входного напряжения - трансформатор не греется, не гудит.

kudrdima писал(а):

Женя Харьков писал(а):... шину на вторичке-10мм/кв, достаточно сечения, или перемотать более мощным проводом?

Российские источники "говорят о 3А/кв.мм во вторичной обмотке - получается, что маловато...

Хм, мало... Это точно аппарат для маленьких паровозиков, не у больших строжку на чугунном литье делать? Трехфазный ввод с щитовой не требуется хоть? А то нажму кнопку вырубит свет по всему району, точно жинка выгонит, вместе с электросваркой и паровозиками Транс кил 6, ЛАТР наверное все 8, что-то совсем не миниатюрный аппарат выходит.
Американская вроде не очень большая, нет?
Намотал толще провод, подключил, наживо, по временной схеме. Работает, ужос какая мощь, 6мм электрод разжаривает до белого цвета, латунь плавится!

Во что обошлось, да не во что не обошлось, какие-то копейки, типа баксов 30.

Что пробовали сделать? Просто нагреть пластину, припаять что-либо к чему-либо, просто прожечь отверстие?

Ток удалось померить?

Ничего ещё не делал, припаивал, распаивал, в разных сочетаниях, дыры жег (не специально), плавил припой в тигле, игрался одним словом, держателя то нет, а за электрод держаться руке горячо. Силу не мерил, нечем, никаких приборов у меня нет, да и незачем.