Эксплуатация автоблокировки с декодерами LENZ SILVER с ABC.

[mechanic]

Почитал я еще у поляков на эту тему http://forum.modelarstwo.info/viewtopic.php?f=4&t=7118. Что могу сказать по этому поводу - да, с Lenz'ем проблем практически нет, а те, что появляются, устраняются настройкой CV59.

CV 59 у Lenz никакого отнощения к ABC не имеет.Длина тормозного пути - CV52.

Что интересно: локомотив в таком состоянии не реагирует на команды с multimausa, например, вы не можете изменить направление движения и вывести его с участка БМ-1, сброс (отключение и восстановление питания) помогает, это выглядит как ошибка в программе декодера

Вот эта заморочка как раз именно и произошла тогда , когда я решил поэкспериментировать, и вместо BM-1 (или 5 диодов) попробовал подключить через 1 диод.Вот и Евгений ( Онегин ) несколькими постами выше пишет,что поляки подключали через один диод.

- Что интересно: два различных локомотива с одним и тем же декодером ведут себя по-разному, у одного почти нет проблем, у другого частые, отметим, что декодеры имеют одну и ту же версию прошивки (multimaus не читать о CV, я не могу проверить), локомотивы разчные (Roco BR 221 и BR 185,2 ), но имеют один и тот же двигатель

Имею декодеры Lenz Silver и Silver+ ( естественно прошивки разные ) , переставлял их с лока на лок, также с тихоходного Brawa Br132 на очень быстрый Roco Br 185 ,все отлично работает в любой комбинации,надо только подстроить CV под конкретный лок.

Еще одно замечание: локомотив с включенными ходовыми огнями на участке асимметричным питанием издает слышимый писк / шум, при выключенных огнях - тишина

Ну во-первых шумят не все локи, к примеру Brawa на ассим.DCC с включенным светом не слышно вообще, Roco Br185 издает такой типичный для настоящего электровоза звук ( сильно похоже на звук фазорасщепителя на ЧС-4, притом этот звук мне знаком с детства), что его приятно слушать!

[mechanic]

[quote="atom8"]Заинтересовавшись этим вопросом стал его Гуглить и выяснилось, что не все так просто. Поляки уже столкнулись с этой проблемой. Вот гуглевский перевод http://translate.googleusercontent.com/ ... EjE_8NCukw
Если короче, то все это работает только при больших скоростях локомотивов, а на малых очень часто возникают сбои, от которых можно избавиться только применив блоки ВМ2.


Ответ от mechanic : все с точностью до наоборот- блоки BM-2 как раз и нужны на больших скоростях ,чтобы притормозить на желтый ,чтобы функция constant braking distance отработала в дальнейшем на красный с точностью до 1-3 см.У меня же на макете скорости 30-40 см/сек и BM-2 совершенно ни к чему ,поезд и так останавливается плавно и красиво.
Мое личное мнение : поезд по макету должен ехать величественно и красиво, а гонять на скорости 1м/сек и более - это удел пионеров.Простите ,если кого обидел.

[atom8]

mechanic!
Похоже Вы не совсем внимательно читали. что я написал. Я же только цитировал коллег с польского форума.

CV 59 у Lenz никакого отнощения к ABC не имеет.

Вот что написано у поляков:

Czasami jadąc w przeciwnym kierunku zaczyna zwalniać i przyspieszać

To akurat udalo mi sie prawie wyeliminowac poprzez zmiane CV59 (Signal dependent reaction time). Defaultowo jest 5, wpisalem 0. W efekcie lokomotywa nie szarpie juz caly czas jadac w przeciwnym kierunku na odcinku z asymetria, pozostaje jedno szarpniecie na samym przejsciu z odcinka z asymetria do odcinka bez.

Вот эта заморочка как раз именно и произошла тогда , когда я решил поэкспериментировать, и вместо BM-1 (или 5 диодов) попробовал подключить через 1 диод.Вот и Евгений ( Онегин ) несколькими постами выше пишет,что поляки подключали через один диод.

Не знаю, где Евгений вычитал про один диод, поляки наоборот постоянно упоминают именно про четыре или пять.

Samorobka BM-1 na czterech diodach (rownolegle trzy w jedna + jedna w druga strone), zgodnie z rekomendacja Zimo (w oryginale Lenz BM-1 jest piec diod). BM-1 zwierane przez przekaznik LDT (modul ZBM-G sterowany przez LS-DEC-DB-G)

Имею декодеры Lenz Silver и Silver+ ( естественно прошивки разные ) , переставлял их с лока на лок, также с тихоходного Brawa Br132 на очень быстрый Roco Br 185 ,все отлично работает в любой комбинации,надо только подстроить CV под конкретный лок.

Я же писал

Проблемы в основном с декодерами Zimo.

- Что интересно: два различных локомотива с одним и тем же декодером ведут себя по-разному, у одного почти нет проблем, у другого частые, отметим, что декодеры имеют одну и ту же версию прошивки (multimaus не читать о CV, я не могу проверить), локомотивы различные (Roco BR 221 и BR 185,2 ), но имеют один и тот же двигатель

И еще раз повторю

Я никого не отговариваю от АВС, если получается, то это здорово! Но предупреждаю, что есть подводные камни, особенно с декодерами Zimo.

Кстати, вопрос вдогонку.
Насколько отличается торможение с помощью ВМ1 от торможения на постоянном токе (с помощью диода и конденсатора). если Вы конечно пробовали этот режим?

[atom8]

К сожалению ,никто кроме Lenz и Zimo c ABC декодеров не делает.

Вот тут ошибочка однако. Модельдеповский декодеры со звуком поддерживают ABC.http://www.modelldepo.ru/dcc/index.php? ... _folder=10

Еще поляки делают мелкосерийку или киты для сборки декодеров, правда для масштаба Н0.
http://sklep.avt.com.pl/p/pl/486855/dek ... owana.html

[Seamen]

сильно похоже на звук фазорасщепителя на ЧС-4, притом этот звук мне знаком с детства

Вск хорошо, вот только на ЧС4 отсутствует фазорасщепитель каак класс.

[mechanic]

Да, действительно, фазорасщепителя на ЧС-4 нет.Перепутал с ВЛ-60.Но все равно звук похож на стоящий на месте ЧС-4, очевидно это звук трансформатора.

[Seamen]

Да, действительно, фазорасщепителя на ЧС-4 нет.Перепутал с ВЛ-60.Но все равно звук похож на стоящий на месте ЧС-4, очевидно это звук трансформатора.

Звук трансформатора - это частота 50 Гц. Вряд ли цифра, имеющая частоту 9 кГц будет того же тона.

[старина_U]

Если 9 кгц, то это может быть звук масляного насоса. Есть там такой в трансформаторе, масло гоняет, что бы охлаждалось.

[mechanic]

mechanic!

Не знаю, где Евгений вычитал про один диод, поляки наоборот постоянно упоминают именно про четыре или пять.

Samorobka BM-1 na czterech diodach (rownolegle trzy w jedna + jedna w druga strone), zgodnie z rekomendacja Zimo (w oryginale Lenz BM-1 jest piec diod). BM-1 zwierane przez przekaznik LDT (modul ZBM-G sterowany przez LS-DEC-DB-G)

Так вот оно в чем дело.Александр, внимательно прочтите польский текст: саморобка на трех диодах и один в другую сторону.А нужно четыре в одну сторону.Иначе амплитуда по одному полупериоду будет недостаточно подрезана, и декодер может не понять, что это - ассиметричное DCC.
А в другую сторону должен обязательно стоять диод Шоттки, чтобы вообще ничего не подрезать.Может поляки вообще не знают, что такое диод Шоттки? И вообще, к чему постоянно ссылаться на что-то недопонявших поляков.Я думаю, что у них нет электронщиков такого уровня как Старина U, Шмырштю, Жорик У, Евгений (Онегин) и многих других, да не обидятся те ,кого не назвал.Одно время лазил по американских и английских форумах, так там задают такие тупые вопросы, что у нас каждый начинающий не задаст.

[mechanic]

mechanic!
Похоже Вы не совсем внимательно читали. что я написал. Я же только цитировал коллег с польского форума.

CV 59 у Lenz никакого отнощения к ABC не имеет.

Вот что написано у поляков:

Czasami jadąc w przeciwnym kierunku zaczyna zwalniać i przyspieszać

To akurat udalo mi sie prawie wyeliminowac poprzez zmiane CV59 (Signal dependent reaction time). Defaultowo jest 5, wpisalem 0. W efekcie lokomotywa nie szarpie juz caly czas jadac w przeciwnym kierunku na odcinku z asymetria, pozostaje jedno szarpniecie na samym przejsciu z odcinka z asymetria do odcinka bez.

У Lenz есть похожая штука, CV115-Assymetric Dcc Sensivity.Чуствительность к ассиметричному DCC, заводское значение -12, на нем же все и работает отлично.

CV59 это, я так понял ,у Zimo.