Прошу совета - как поделить макет на модули

[Zuzzuk]

Добрый день.

Не утерпел задать вопрос, и пока форум усилиями нашей администрации перетаскивался на новый сервер, успел создать тему на модельдепо, но очень хотел бы услышать совет и от местного сообщества.

Хочу сделать макет одного баварского вокзала, однако как и у многих ж/д моделистов возник вопрос с местом для макета и его мобильностью. Поскольку это N-ка, то общий размер получился не столь пугающим - около 3 метров, однако с точки зрения транспортировки (да и просто перемещения по жилищу) - великоватым.

Вокзальные пути

Поскольку это мой первый макет, то прошу вашей помощи и консультации - как лучше разделить макет на модули, чтобы их размер не превышал 1.5 метра? Моей смелости хватило только на то, чтобы отделить съезды в правой части - минус 50см. В середине (напротив платформ) стоит здание вокзала, поэтому поделить посередине пополам не получится. В принципе длина платформы не должна быть меньше 1250мм (длина ICE3), может быть отделить стрелки по обеим сторонам от платформ и здания вокзала? В таком случае суммарная длина макета вырастет, но зато все модули будут не длиннее 1.5 метров.

Прилепляю схему вокзала в SCARM'е.

GaPa Bahnhof.zip

схема путей в формате SCARM

(1.98 КБ) 425 скачиваний

Спасибо.
С уважением,
Константин.

[старина_U]

...это N-ка, ...общий размер ...около 3 метров...
...как лучше разделить макет на модули, чтобы их размер не превышал 1.5 метра?

Можно смело делить пополам.
Перроны - пилятся без проблем. Только Здания, которые под стык попадают надо делать съёмными. Да тщательно стыки подгонять. В том числе и дорог/заборов...

Лучше - уложить пути на собранные щиты, потом перепилить их диском на дремеле.

[Zuzzuk]

Можно смело делить пополам.
Перроны - пилятся без проблем. Только Здания, которые под стык попадают надо делать съёмными. Да тщательно стыки подгонять. В том числе и дорог/заборов...

Спасибо за совет!
Если честно, то не хотел бы здания делать съёмными (хотя так можно исправить косяки с внутренним освещением, если возникнут). Когда здания нанесу на схему - будет понятно - попадает шов на здание вокзала или нет. Если не попадает, тогда поделю пополам. Если попадает, то буду делить на три части - правая и левая со стрелочными улицами, а средняя - платформы и пути без ветвления.

...Лучше - уложить пути на собранные щиты, потом перепилить их диском на дремеле.

А вот здесь поподробнее можно? Просто у меня сейчас пока нет Дремеля или ему подобного - какого размера получается пропил? Не получится ли так, что после пропиливания зазор окажется очень большим и ПС будет на нём подпрыгивать?

[старина_U]

В нашей жизни есть решения, от которых невозможно отказаться. Это касается съёмных зданий.

А насчёт пропила...
...берётся бормашинка, или движок ДПМ-20 с цанговым патроном, зажимается шпилька с привинченным тонким алмазным кружком,



и... просто перепиливаются рельсы... потом - шпальная решётка. Точнее, - шпальная решётка пилится чем-нить другим (обычным тонким отрезным диском с зубьями), если не хочется, что бы алмазный диск загадился. Зазор между рельсами будет зависеть от того, насколько велика амплитуда тремора. Параметры диска: Диаметр 22 мм. Толщина 0,6 мм. http://www.paradox-ltd.ru/proxxon_equip ... /28844.jaw
При прямых руках, зазор на какие-то доли больше,чем толщина пильного диска. Пути можно пилить даже под углом. Лишь бы при стыковке / расстыковке макета эпюры путей совпали. Но это уже проблема жёсткости рамы и конструкции стыка щитов на макете.

Для более плотного зазора, рельсы сначала закрепляются на одном щите, перепиливаются, подвигаются плотно к стыку и закрепляются на втором щите.

[И.К.С.]

...как лучше разделить макет на модули, чтобы их размер не превышал 1.5 метра?

Можно смело делить пополам.

Юра а ты уже щиты из люминия 1,5х1,5м изготовил ? покаж как это выглядит.
ИМХО лучше делать до 120 см это оптимальная длина, для модулей, тк при хранении и транспортировке меньше проблем, даже в пределах квартиры, ну максимум 150 см и то если ширина 50-60 см, особенно если учесть что складывать нужно два модуля в один "бутерброд" (рельефом внутрь) - получится высота примерно 40-60 см (две высоты модулей и две высоты рельефа) - уже проблемы, вес большой, да и не во все авто влезет двойной модуль, кантовать в двери и лифт проблемно.

[railmodel]

Ну да, если отделить горловины целиком, то каждая так и выйдет — 1200 мм:

Каждая горловина целиком — отдельный модуль, средняя часть с прямыми параллельными путями — один или несколько модулей. Таким образом, кстати, можно делать разную полезную длину станционных путей: для дома — один средний модуль, для покатушков — два или больше.

Схема деления станции на модули

Zuzzuk_station_divisors.png (2.93 КБ) 5825 просмотров

[railmodel]

Кстати, путевая схема станции — это копия реальной или созданная самостоя­тель­но? Потому что она несколько необычная: во-первых, нет прямого (без отклоне­ний по стрелочным переводам) пути сквозь станцию, что нехарак­тер­но вообще, а тем более для ICE; во-вторых, с той стороны, откуда прибывают поезда на тупиковые пути, выход однопутный, а с противо­полож­ной стороны двухпутный, хотя, казалось бы, должно быть наоборот — с той стороны движение больше.

А если изменить так:

GaPa_Bahnhof_Schutzweiche.PNG (4.15 КБ) 5808 просмотров

[Zuzzuk]

В нашей жизни есть решения, от которых невозможно отказаться. Это касается съёмных зданий.

Понял - буду тренироваться. У меня перед этим вокзалом затеян ещё полустаночный модуль с фланцами MiniMod, будет использован в качестве "кошек". Спасибо про инфу о пропиле - видимо, буду всё же по-очереди закреплять рельсы на модулях. 0.6мм - многовато, особенно если учесть, что рельсы Code55.

Кстати, путевая схема станции — это копия реальной или созданная самостоя­тель­но?

Это схематичное отображение реальной станции - Garmisch-Partenkirchen в Баварии (не хватает ещё маневровой вытяжки и путей к пакгаузу, но они ответвляются от верхнего правого пути). Дело в том, что это узловая станция на три направления: слева однопутка идёт на Мюнхен, справа верхняя ветка уходит в сторону Зальцбурга, а нижняя вскоре после станции отклоняется на восток и уходит в сторону Австрии - Тироля. Так что она со всех трёх сторон однопутная. ICE3 ходит из Мюнхена в сторону Зальцбурга, а тупиковые ветки служат для приёма и отстоя региональных поездов, которые доходят со стороны Мюнхена только до Гармиша.
В интернете видел видео, как Айс проходит через Гармиш (он там остановку делает) - там хорошо видно было, что он тоже по стрелкам отклоняется.

[railmodel]

В интернете видел видео, как Айс проходит через Гармиш (он там остановку делает) — там хорошо видно было, что он тоже по стрелкам отклоняется.

Однако главный путь там без отклонения. Наверное, ICE принимали на боковой — к зданию вокзала?

ЗЫ: ICE — он «и-цэ-е», а не «айс».

[старина_U]

Юра а ты уже щиты из люминия 1,5х1,5м изготовил ?..

Кость, ты о чём?

Если о клубном макете, то даже и не приступал. Не до него сейчас. Другие проблемы решить надо, по степени приоритетности.
Вопрос был: как поделить? Типа: не_снимая_домиков... Я ответил.