ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

**Серокой** » Пт фев 03, 2017 12:59 pm

Взято: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego- ... ew/2086697

А что было в ящике под тендером-конденсатором?

**Lomm** » Пт фев 03, 2017 1:08 pm

... что было в ящике под тендером-конденсатором?

Это фильтр грубой очистки конденсата.

**Aurum** » Пт фев 03, 2017 4:27 pm

Это получается что ни одного тендера-конденсатора не сохранилось, или как?
Ни одного

Паровозы СО с конденсацией во второй половине 1950-х гг были переделаны в обычные.
Например, СО17-515 из фондов ЦМЖТ - бывший конденсационный.

Так а им что, новые тендера строили? Отопление у них было нефтяное или угольное?
Переделывали ли турбо-вентиляторную тягу на конусную, или оставляли турбину? Если оставляли турбину, тогда они вроде Сов должны были называться?

Какой был объём переделок, ведь СОк было не много, ни мало 1438 шт.? Если все переделывались - не маленькие объёмы получаются? Какие заводы этим занимались, в течении какого периода?
Как эта деятельность согласуется с тем что с 1945 по 1951 год было построено новых 2222 паровозов СО?

**Aurum** » Пт фев 03, 2017 4:28 pm

... что было в ящике под тендером-конденсатором?
Это фильтр грубой очистки конденсата.

Может скорее просто отстойник?

**Lomm** » Пт фев 03, 2017 6:12 pm

Может скорее просто отстойник?

Нет,не отстойник!По прямому назначению,это бак для сбора конденсата,в котором установлены фильтры из сизальной пряжи,люфы или чесаной пряжи.Филитры эти отделяют масло и тяжелые частицы из конденсата.Затем конденсат,на пути к котлу,проходил еще несколько фильтров(водоочистителей) наполненных активированным углем.

**Aurum** » Вс фев 05, 2017 8:42 pm

Нет,не отстойник!

Спасибо за столь развёрнутый ответ

это бак для сбора конденсата,в котором установлены фильтры из сизальной пряжи,люфы или чесаной пряжи.
Филитры эти отделяют масло и тяжелые частицы из конденсата.Затем конденсат,на пути к котлу,проходил еще несколько фильтров(водоочистителей) наполненных активированным углем.

Я, что называется просто в шоке!

Всё-таки мой вопрос больше касался перестройке СОконденсаторных в — то-ли обычные с конусной тягой, то-ли с вентиляторной. Не понятно что происходило с тендерами и на каком отоплении работали паровозы после переделки!

**mps** » Вс фев 12, 2017 10:28 pm

Станция Кременчуг 1955 год

**ivan** » Вс фев 12, 2017 10:34 pm

Верхняя фотография - это паровоз Эр, туда надо перенести.
С уважением,
Иван

**Р.М.** » Вс фев 12, 2017 10:45 pm

Нижняя тоже паровоз серии Э, Эу. Эш, Эг

**Сергей Т.** » Пт сен 07, 2018 12:03 am

Улан-Удэ 03.06.2018 Паровоз-памятник СО17-1501 (СОм17-327) Автор фото: Юрий Барановский

ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Подключение через аккаунт в соц.сети

Паровоз 1-5-0 серии СО