ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Юр, каюсь колодки на жд не менял, я же не за замену в полевых условиях. Но старой техники в моей жизни было предостаточно. Конечно если начинаются керосины, тормозухи и т.д и т.п, срывание ключей с граней и повреждение своих конечностей, оно понятное дело еб*я с пляской. У меня это дело всегда быстро, металлической щеткой чуть теранул от больших наслоений и прогрел пропановой (ацетиленовой) горелкой до красного состояния, после такой "терапии" любые гайки уже крутятся от руки! Судя по чертежу там резьба после гайки выступает на 3мм и шаг при диаметре болта 18мм не больше 11-14 ниток на дюйм.

Какая щётка?! Какая ацетиленовая горелка??? Ещё аэрозоли "жидкий ключ", или WD-40 вспомни! Это же 1901-05 год...
Керосинчик, маслице, ручки и матерь...

WD-40 нигде в посте не упоминал. Пусть не автоген, пусть будет паяльная лампа!

Ов с санитарным поездом. 17 вагонов!

"Справочник по локомотивам железных дорог Советского Союза"Трансжелдориздат 1956г

На сайте http://www.o5m6.de/ есть несколько рисунков паровоза Ов. Особо интересен вид спереди: вопрос в следующем: надо ли понимать что автор этого рисунка ошибся и изобразил цилиндры паровой машины как на паровозах типа Оп вместо Ов или этому рисунку можно доверять ?

Обшибочка, у него вышла Нарисовал вместо Ов-Оп.Оп отличался простой машиной,у него стояло два одинаковых цилиндра.Ов-паровоз с машиной компаунд,у него 2 разных цилиндра:высокого и низкого давления.

Это даже не Оп, это просто фантастика. Поскольку у Оп были круглые золотники и форма цилиндрового блока была уже совсем другая.

Дышла паровоза Ов-324, ст. Плюсса, Россия/Псковская обл.
Автор: Ралдугин Александр | Фото сделано 22.III.2009 http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=2 ... RU#picture

Перенёс и чуть поправил.
Ов-412
1-я мировая. Х.з. где...