ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Доброе время суток!
Посмотрели детки из нашего клуба на фото брошенных паровозов на "Мертвой дороге" и сказали:
- Надо сходить туда, где они стоят, разобрать один и каждому взять по детальке, потом возле клуба собрать....
А я им говорю:
- Деталек много...
А они в ответ:
- Ничего нас тоже много и сходить можно несколько раз....
Жалко им паровозы..... !
( Правда мы еще так хотим танк забрать и небольшой пароход, но это так, мимоходом.... ).
С уважением, Андрей.

Четырехосный тендер паровоза Ов

Добрый день!
Может этот вопрос тут уже обсуждался но хотел бы спросить- почему у Овечки одина паровая машина больше второй?

система компаунд -цилиндр высокого давления с одной стороны и низкого с другой -имела свои плюсы и минусы ........это так -вкратце

GuntisK писал(а):...почему у Овечки одина паровая машина больше второй?

Термодинамика-с и законы т-ща Паскаля... физика, 6-7 класс ср. школы.
Система "компаунд" предполагает двойное расширение пара. И, что бы сохранить усилие на поршневой скалке при пеньшем давлении пара, необходимо увеличить диаметр поршня.
Т.е. пар поступает в малый цилиндр, совершает работу, перепускается в большой цилиндр, расширяется ещё, потом уходит в конус на выхлоп.

ну это если он вообще про эту систему слышал ............Вопросик , а правда что на таких системах приходилось ставить специальное устройство для ручного перепускания пара сначала в цилиндр высокого давления ? ( иногда паровозная машина при остановке попадала в положение впуска в цилиндр низкого давления , а типа с него она стронуться уже немогла-точнее не опишу ,давно читал и где -непомню ).......отсюда и вопрос возник

Да, так.
Ставили. Я писал об этом много раз.
Называлось добавителем.

старина_U писал(а):Да, так.
Ставили. Я писал об этом много раз.
Называлось добавителем.

Ну или аппаратом трогания