ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Gartman писал(а):Уважаемые коллеги, подскажите назначение этого девайса. Судя по всему усилитель привода реверса. Серийная ли это конструкция или кто-то решил облегчить себе жизнь на маневрах? Раньше не видел такого.

Точнее, исполнительный механизм реверса с пневмоприводом. Где то читал, что на 9П его устанавливали, так что, думаю серийная конструкция. Возможно, начали устанавливать начиная с какого то периода.

Nitro писал(а):судя по всему уголь хранили сбоку от котла.

Скажите, на чем основано данное предположение? Вроде на 9п, как и на многих танках угольный бункер позади будки был...

по бокам у него "танки" для воды, угольный ящик сзади будки - небольшой , это же маневровый - угольный склад недалеко.
Он работал недалеко - за забором, на мотовозоремонтном заводе им Шпагина, НЯП у него был 5-значный номер и вырезанные трубы в котле. я по нему полазал незадолго до установки, но фотика у меня тогда не было.

Nitro,Андрей, спасибо за фото!
Можно будет продолжить моделить 9П....
С уважением, Андрей.

Женя Харьков писал(а):Вот не надо только в дебри заводить, ДВС не ДВС. В паровозной топке может быть и 1500, да только вот в котле в лучшем случае всего градусов 200. Я уже не говорю о футеровке свода огнеупорным кирпичем. Насчет агрессивных сред, тоже какое это имет значение про толщине листа в 15-20мм?

я не завожу в дебри, я мыслю теми категориями, какие изучал. хорошо. какая температура у металла со стороны открытого огня? что ты к котлу привязался? перечитай исчо раз мои слова

gidra писал(а):

Nitro писал(а):судя по всему уголь хранили сбоку от котла.

Скажите, на чем основано данное предположение? Вроде на 9п, как и на многих танках угольный бункер позади будки был...

я так предположил. мы тут общаемся и не все разбираются в нюансах паровозов.
шмырштю, допустим, у него сбоку в ёмкостях находится вода. как пополняется вода в котле? за счёт насоса? в чём преимущество такой схемы по сравнению с наполнением водой как у обычного паровоза.

poligon-nord писал(а):Nitro,Андрей, спасибо за фото!
Можно будет продолжить моделить 9П....
С уважением, Андрей.

Благодарствуйте. главное чтобы в радость и на пользу.

Nitro писал(а):как пополняется вода в котле? за счёт насоса? в чём преимущество такой схемы по сравнению с наполнением водой как у обычного паровоза.

Обычно в паровозе два прибора питания котла - либо два инжектора (струйных сопловых насоса), которые почти всегда расположены либо на передней стенке будки внутри её (всасывающие инжекторы), либо в районе передней же стенки, но ниже уровня пола будки (невсасывающие инжекторы). Либо, инжектор один, а в качестве второго прибора используется водоподогреватели (поверхностного типа, смесительного типа или инжекторы мятого пара).
В состав водоподогревателя входит чаще всего поршневой пароводяной насос, а бывает и два (насос холодной и горячей воды- в случае водоподогревателя смесительного типа, в котором часть отработанного пара смешивается с водой и нагревает ее).
У 9п водоподогревателя нет, следовательно - два инжектора.

Из плюсов танк-паровоза - компактность, хороший обзор при движении назад, что хорошо для маневровых паровозов, а так же работавших на различных предприятиях.
Но и минусы есть- малый запас топлива на борту, непостоянный сцепной вес- чем меньше воды и угля осталось, тем меньше сцепной вес и , как следствие, тяговое усилие.

вот это конструктивный диалог. спасибо.

К вопросу о серийности реверса с пневмоприводом на 9П- фото еще одного лока с этим устройством, если верить надписям, 9Пм; фото были размещены ранее, в этой же ветке: http://www.scaletrainsclub.com/board/vi ... 70#p114077

http://yarportal.ru/topic157316.html

Машинисты ЧМК ласково называли этот паровоз "Победкой".