ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

ещё немного

Jarosch писал(а):ещё немного

Вагоны идентичны на вид моделям, выставленным в Нюрнберге - на их первой дороге.
Паровоз "Адлер" - тоже похож на "Проворный", хотя и не 1:1.
Они и впрямь однотипные, первый немецкий и наш?

Серокой писал(а):Паровоз "Адлер" - тоже похож на "Проворный", хотя и не 1:1.
Они и впрямь однотипные, первый немецкий и наш?

Да, они родственники - построены на одном заводе с интервалом в один год.

Кроме этой парочки есть ещё пара похожих локомотива того же периода: бельгийский Le Belge, построен в Бельгии, но по лицензии того же Robert Stephenson & Co. и нидерландский De Arend (между прочим, в переводе - Орёл, так же как и немецкий Der Adler).
Вся эта четвёрка является паровозами типа Patentee, разработанного Robert Stephenson and Company в 1833 г.
Сведения о них сведены в табличку: Der Adler: Le Belge "Проворный" De Arend Оба "Орла" - немецкий Der Adler и нидерландский De Arend имеют действующие реплики, которые были построены к 100-летиям открытия ж.д. дорог - в 1935 и 1939 годах соответственно:
Der Adler
http://www.youtube.com/watch?v=2dOqtEE4 ... h2&index=1

De Arend
http://www.youtube.com/watch?v=ZmRmPdpF ... mwv6fod1FG

Самое замечательное, что голландцы сделали реплику на аутентичной колее - 1945 мм! В результате он катается на отрезке пути примерно в 400 метров в районе железнодорожного музея в Утрехте.

Наш "Проворный" имеет несколько публичных моделей - даже в масштабе 1:1, но к сожалению они не действующие, хотя Петербургский и принимал участие в съёмках фильма "Чокнутые".
Сведения о публичных моделях в табличке:

Макет "Проворного" 1:1 делали с той самой модели этого же паровоза из ЦМЖТ. И не парились с поиском чертежей и иностранных аналогий. Поэтому даже заклёпки на модели масштабировали и получилось в итоге Г. Что, в общем, бросается в глаза. Поэтому серьёзно этот макет 1:1 воспринимать не стоит.

железный дорожник писал(а):И не парились с поиском чертежей и иностранных аналогий. Поэтому даже заклёпки на модели масштабировали и получилось в итоге Г

Да что уж там про заклепки на реплике Проворного говорить, если черепановский паровоз некие умники воссоздали на аккумуляторном ходу

Крок писал(а):

железный дорожник писал(а):И не парились с поиском чертежей и иностранных аналогий. Поэтому даже заклёпки на модели масштабировали и получилось в итоге Г

Да что уж там про заклепки на реплике Проворного говорить, если черепановский паровоз некие умники воссоздали на аккумуляторном ходу

Ну вот такая у нас "школа" репликостроения. Никому ничего не надо, тот, кто деньги даёт, ему надо всё "вчера", а кому это по-настоящему интересно, может только зубами поцокать за оградой!
На счёт черепанова на аккумуляторах - всё же развивалось на глазах. Когда эта идея пришла для проработки в ПКБ мы там им всё предложили, и поработать с ЦМЖТ, дабы обмерить модель паровоза Черепановых, сделать чертежи, сделать смету на настоящий паровоз, срок минимум 1,5 года на работу. Сказано было, что это всё фигня, и всё должно быть к 180-летию этого паровоза, и на всё про всё - 3 месяца. Вот кто-то и родил этого уродца.

железный дорожник писал(а): Вот кто-то и родил этого уродца.

Не знаю кто там родил этого урода, но то что наш ЦВОЛЖД просто был обязан сделать ему аборт еще до положенного срока - это уж точно

Твердо укрепилось мнение, что чертежей первых паровозов Царскосельской дороги не существует.
Однако на сайте National Railway Museum Великобритании нашёлся перечень чертежей Robert Stephenson & Co Ltd в котором упомянуты рабочие чертежи двух паровозов для России на 6-ти футовой колее: Получается стали известны заводские номера двух из первых паровозов на дороге - тех, что получили названия "Проворный" и "Стрела" - №№ 163, 164.

P.S. Полностью список чертежей Robert Stephenson & Co Ltd: Stephenson Drawings

Картинка найдена на flickr'е: An Original Broad Gauge Engine (originally build for a Russian 6 Gauge Railway).

Ссылки на источник публикации (книга 1885 г.) нет...

Было, но пусть будет и здесь.