ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

важен центр масс, точнее его положение относительно оси вращения .. а форма - это уже вторично
проще делать одинаковые колеса на обе стороны, чем уникальные .. ИМХО

AlexK писал(а): С точки зрения инженера - лишний гемор в расчетах. Хотя таких инженеров, которые не обламываются с лишним гемором ради эстетики - я лично оооочень уважаю.

Скорее всего, ради плавности хода не посчитали за труд разместить массы по расчетной схеме, а не усредняться на простой сегмент.
Из Технического справочника железнодорожника:

https://pastvu.com/p/230438 Добавил twill, 16 июня 2014
Вид в сторону вокзала.
Россия
, Приморский край
, Владивостокский городской округ
, Владивосток
Собрание библиотеки университета Дьюка.
Источник:http://library.duke.edu/digitalcollecti ... srph08444/
Автор:Из документов Robert L. Eichelberger.
Мы думаем, что снимок сделан в 1919 году

Ещё одна версия ранее выложенной фотографии. Из группы ВК «Советская железнодорожная коллекция».
Паровоз Х-672, КВЖД, Харбин.

Уважаемые коллеги, есть вопрос к знатокам. Согласно чертежам межосевые расстояния движущих колес паровозов серии Г, как Владикавказских, так и КВЖД составляет 2000 и 2400 мм соотвественно. Тогда как у паровоза Гп, межосевые одинаковы и равны 2200 мм. Но во всей теме нет ни одной фотографии паровоза Гп с равными межосевыми расстояниями. Понятно, что Гп на КВЖД не ходили, там пошли по другому пути модернизации и переделывали паровозы в Гч, т.е. оставляли машину компаунд и добавляли перегрев. Но межосевые на Гч оставались прежние. Соотвественно, вопрос, что это ошибка чертежника в альбоме, указавшего равные межосевые расстояния у паровоза Гп или они все таки реально были с измененным ПРМ и измененными межосевыми. И на закуску, у Г диаметр движущих колес 1730, а у Гп 1750. Эта информация будет весьма критичной для особенно для желающих построить модели паровозов этих типов.

ho-oleg писал(а): ↑

Чт авг 13, 2020 10:25 am

... вопрос, что это ошибка чертежника в альбоме...?

Думаю,всё очевидно!

ho-oleg писал(а): Уважаемые коллеги, есть вопрос к знатокам. Согласно чертежам межосевые расстояния движущих колес паровозов серии Г, как Владикавказских, так и КВЖД составляет 2000 и 2400 мм соотвественно. Тогда как у паровоза Гп, межосевые одинаковы и равны 2200 мм.... Соответственно, вопрос, что это ошибка чертежника в альбоме...

Это очевидная ошибка, поскольку изменить межосевое расстояние без переделки рамы невозможно.

ho-oleg писал(а): Г диаметр движущих колес 1730, а у Гп 1750.

А вот это не ошибка. Поскольку в 1910 году толщину бандажей паровозов увеличили на 10 мм, и при их замене диаметр колёс соответственно увеличивался. А бандажи меняли относительно часто.

Спасибо дружище. А то голову ломал. Но как выяснил в разговоре с коллегами из Питерского музея, это не единственный ляп из этого альбома.

Я не нашёл тему с серией Г. Потому тут выкладываю. может, пропустил...