В 2010 был еще комплектен внешне, мелочи не в счет. В котел не заглядывал, будка машиниста заварена

На вид только трубы с песочницы попёрли. Хотя интересен ещё изгиб площадки ограждения котла с левой стороны у дымовой коробки. На памятнике его нет - как на фото с 1-й страницы. И мне кажется, что там что-то типа пресс-маслёнки было.

Возиожно что для прессмасленки, но чтобы наверняка это определить нужно внимательно тот узел поразглядывать, поскольку на архивной фотографии этого паровоза, сделанной в 1919 году этого изгиба площадки нет!

Спасибо за фото. А какая это серия ?

На верхнем фото канадский Ек № 9029 поступивший в 1916 году на Екатерининскую дорогу.

А на нижней Еф №164 постройки Балдвина. Снято в Харбине после сборки.

На всякий случай - машины абсолютно разные, хотя и спроектированные по одному ТЗ.

Наибольшая разница в конструктивном исполнении парораспределительного и движущего механизма, будке машиниста и размерах тендера.

Номер у Ек какой-то странный. Такие на Закавказской дороге были

Не было на Закавказской дороге никаких Е выпуска 1915-1918 годов. Там было только 2 шт архаичных Е выпуска 1890-х гг. и все.
9000-е номера принадлежат Екатерининскорй дороги. Этио сквозная нумерация с паровозами Э той же дороги.

Паровоз Ес-311 возле проходной ВЧДР-Уссурисйск, март 2013 года. Пообветшал старичок, но интереса к его реставрации сейчас, хотя бы косметической, нет уже ни у вагонников, ни у локомотивщиков, увы...

Владимир, а номер Ел-629 ему в честь известного события присвоили?
С уважением,
Иван