Паровоз 2-3-1 серии Pm36
Добавлено: Вт фев 04, 2014 9:38 pm
Здравствуйте дорогие друзья!Позвольте в данной теме,совместно с вами осветить один из знаменитых польских паровых локомотивов.Увы с прошествием времени его история все больше уходит в тень и он забывается....
Итак,1934 год,локомотивостроительный завод Фаблок приступает к разработке проекта легкого,скоростного паровоза OLp118,с осевой формулой 4-4-2 и проектной скоростью до 140 км/ч (что являлось в те времена суперрекордным показателем).Помимо амбициозных требований к параметрам,проект встретил еще ряд существенных затруднений из-за чего работы по нему были приостановлены.... Спустя некоторое время группа специалистов под руководством инженера,профессора Варшавского Политехнического университета,Казимежа Зембржуского и при непосредственном участии его учителя и наставника,"Отца польского паровозостроения",Энтони Кцежепольского,началась работа над новым проектом локомотива,в большей степени основываясь на наработках по OLp118.Это был паровоз Pm36,и в него закладывались все теже требования,как в предыдущий локомотив.Локомотив проектировался с колесной формулой 4-6-2 и для достижения конструктивной скорости должен быть облачен в аэродинамический корпус.
К началу 1936 года вся техническая документация и рабочие чертежи были готовы и переданы на завод для начал постройки пары опытных машин.К середине марта следующего года локомотив покинул цех для пробной поездки.Примечательно,то что,локомотив уже тогда вызвал огромный интерес у людей:его выгнали в неокрашенном кузове и без опознавательных знаков,что заставило народ принять его за военный,бронированный локомотив.В конце месяца локомотив окрасили в светло-синий цвет с серебристыми полосами и логотипом принадлежности к дороге,повесили заводские таблички,герб РКР и об`емное обозначение серии.Так появился локомотив Pm36-1(польск. Pośpieszny — скоростной, m — тип 2-3-1,36 - год проектирования.)Позже,этот локомотив стал лауреатом золотой медали на Всемирной выставке в Париже.
Месяцем позже выпускается второй локомотив Pm36-2,без аэродинамического обвеса (действует и по сей день,обслуживая ретро-туры)
Вообще история первого локомотива оч. скудна и странна.Во время оккупации,локомотив был захвачен фашистами и переправлен в Германию.
По одной версии после исследования немецкими инженерами(ему была присвоена серия 18 номер 601),эксплуатировался,но после взрыва котла был разукомлектован и порезан на лом,по другой:в 1942,был отбит у фашистов и переправлен в Белоруссию.Но после некоторых лет эксплуатации,тоже был отправлен на слом.
Источники:1;2;3;4;5;6;7;8;9;
Итак,1934 год,локомотивостроительный завод Фаблок приступает к разработке проекта легкого,скоростного паровоза OLp118,с осевой формулой 4-4-2 и проектной скоростью до 140 км/ч (что являлось в те времена суперрекордным показателем).Помимо амбициозных требований к параметрам,проект встретил еще ряд существенных затруднений из-за чего работы по нему были приостановлены.... Спустя некоторое время группа специалистов под руководством инженера,профессора Варшавского Политехнического университета,Казимежа Зембржуского и при непосредственном участии его учителя и наставника,"Отца польского паровозостроения",Энтони Кцежепольского,началась работа над новым проектом локомотива,в большей степени основываясь на наработках по OLp118.Это был паровоз Pm36,и в него закладывались все теже требования,как в предыдущий локомотив.Локомотив проектировался с колесной формулой 4-6-2 и для достижения конструктивной скорости должен быть облачен в аэродинамический корпус.
- Основные размеры локомотива Pm36-1
- Локомотив Pm36-1,перед отправкой в Париж,1937 г.
- pm36c.jpg (31.05 КБ) 11064 просмотра
- Локомотив Pm36-1,Париж 1937 г.
- Локомотив Pm36-1,территория завода Fablok.
- Локомотив Pm36-1,территория завода Fablok.
- Локомотив Pm36-1,цеха завода Fablok.
- Локомотив Pm36-1,территория завода Fablok.
- Локомотив Pm36-1,территория завода Fablok.
- Локомотивы Pm36-1 и Pt31,Париж 1937 г.
- Локомотив Pm36-1 в павильоне на Парижской выставке,1937 г.
- Экспозиция Министерства Коммуникаций в польском павильоне на международной выставке в Нью-Йорке.1939 г. Нацархив.
- Экспозиция музея в Чикаго (модель в масштабе 1:10,повреждена после инцидента в музее в 1964 году.)
- Локомотив Pm36-2 в павильоне на Парижской выставке,1938 г.
- Pm36-2 "Прекрасная Елена",наше время
- Локомотив 18 601 (бывший Pm36-1) во время прибывания в Германии (НЕ ДОСТОВЕРНО)
Источники:1;2;3;4;5;6;7;8;9;
. Еще я не очень сведущ в документации. Говорят надо смотреть формы АГО-14 и ТО-4, но я не уверен. При первой возможности попытаюсь узнать что-нибудь.
