Нет, маслобаки стоят у передней стенки кабины под капотом слева и справа - в нее выведены трубочные указатели уровня масла слева и справа от пульта. На эскизе один из них показан. Доступ через самые ближние к кабине дверцы.

Еще как вариант бак масла дизеля от бака как раз штуцер на масляный насос к дизелю идет.

_________________
СЖД третяя эпоха ну и 5я РЖД Масштаб конечно 1.87 НО

Как раз эти два бака у стенки кабины и стоят - один с маслом дизеля, второй - гидропередачи. И от обоих в кабину выведены капиллярные указатели уровня.

Не нашел даже фото, хоть плохого, дабы понять, как выглядит. Спасибо за помощь! Уже легче искать всяко разно.

Ну вот на мой запрос и дали ответ с фотографиями. Спасибо специалистам музея в лице Заместителя начальника Брестского отделения В.Н.Иснюк, отозвались и помогли.

ТГК-583 на Кировском мелькомбинате в 60-е
https://pastvu.com/p/1209060 Мелькомбинат
1961
–
1970
,
Россия,
Кировская область,
Киров
На первом плане - маневровый тепловоз ТГК (№ 583).
Источник:https://vk.com/photo-194240331_457240068
Добавил Vyatka, 7 ноября 2020

Похоже, что это не 60-е годы, а, как минимум, вторая половина 70-х т.к. крытые вагоны 11-217 (присутствует на снимке) начали выпускать только в 1976г.
Фото очень интересное и полезное. Спасибо!

_________________
С уважением
Сергей

Спасибо большое, Сергей - я чего-то на него и внимание не обратил. Заодно и на Паству написал это.
С уважение,
Иван

Иван, хотел бы добавить что серия вагонов 11-217 производилась по некоторым данным с 73 года в Румынии (на фото, если присмотреться видна надпись построен...72) и на фото как раз ранний вариант этого вагона с юбкой посередине и разгрузочным люком в кузове. Надо бы продублировать фото в тему по вагонам.