Газотурбовоз Пассажирский ГП1

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Manchteyn-tm
Сообщения: 3205
Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 12:01 am
Откуда: Волгоград Сити (Сталинград)
Благодарил (а): 85 раз
Поблагодарили: 103 раза
Контактная информация:

Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#1 Непрочитанное сообщение Manchteyn-tm »

В 1964 г. Коломенский тепловозостроительный завод им. В. В. Куйбышева построил два шестиосных пассажирских газотурбовоза ГП1.
Для этих локомотивов использованы с незначительными конструктивными изменениями кузова и применены полностью однотипные тележки, тяговые электродвигатели ЭД-105А и редукторы с пассажирских тепловозов ТЭП60.
В качестве первичного двигателя — газотурбинной установки — на локомотивах смонтированы одновальные газотурбинные двигатели типа ГП-3,5 открытого цикла без регенерации номинальной мощностью 3500 л. с, т. е. такие же, как последние установки на газотурбовозе Г1-01. Передача энергии от газотурбинного двигателя к колесным парам выполнена электрической, для чего на каждом газотурбовозе установлено по три главных генератора постоянного тока МПТ-74/23Б; генераторы с независимым возбуждением самовентилирующиеся с номинальной мощностью 667 кВт (при скорости вращения якоря 1800 об/мин, напряжении 470—700 В, токе 1 420 А). Генераторы соединены с валом газотурбинного двигателя через понижающие редукторы с передаточным отношением 39:185=1:4,74.
Два генератора через ременную передачу приводят два возбудителя ВТ-275/120А, т. е. такие же машины, как и на газотурбовозе Г1-01. Один из возбудителей используется в качестве вспомогательного генератора. Вес главных генераторов — 8 850 кг. К каждому главному генератору присоединено по два тяговых электродвигателя, включенных параллельно; кроме «полного» поля, можно получить две ступени «ослабленного» поля — 45—48% и 67—71% возбуждения.
Для маневров без пуска газотурбинной установки на газотурбовозах имеется четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизель типа 1Д12 Барнаульского завода. Диаметр цилиндров дизеля — 150 мм, ход поршней — 180 и 186,7 мм. При скорости вращения вала 1500 об/мин дизель развивает мощность 300 л. с. Дизель приводит во вращение якорь маневрового генератора типа МПТ-49/25-ЗВ мощностью 195 квт (450 в, 434 а) и вспомогательный генератор типа П-82 мощностью 24,5 квт (110 в, 188 а). Все электрические машины изготовлены харьковским заводом «Электротяжмаш».
На газотурбовозе установлены кислотная аккумуляторная батарея типа ЗСТ-35 емкостью 270 А-ч и напряжением 96 в, холодильник для охлаждения масла газотурбинного двигателя, воды и масла дизеля и масла вспомогательного редуктора. Холодильник обдувается воздухом, прогоняемым двумя вентиляторами с механическим приводом. Вентиляторы для охлаждения тяговых электродвигателей также имеют механический привод. На газотурбовозе установлен компрессор ПК-35 Первомайского тормозного завода, приводимый от дизеля. При работе газотурбинной установки скорость вращения вала дизеля и компрессора — 1100 обмин.
Локомотив имеет двустороннее торможение, управление тормозами электропневматическое и пневматическое.
Запас тяжелого топлива на локомотиве — 9000 кг, дизельного топлива — 850 кг, масла 700 кг, воды — 170 кг и песка— 600 кг. Служебный вес газотурбовоза — 129 т.
При длительном режиме газотурбовоз развивает силу тяги 12500 кг и скорость 50 км/ч. Конструктивная скорость газотурбовоза — 160 км/ч; сила тяги при этой скорости — 4000 кг.
Газотурбовоз ГШ-0002 в начале 1965 г. поступил для испытаний на экспериментальное кольцо ЦНИИ МПС. В конце 1965 г. оба газотурбовоза переданы для опытной эксплуатации в депо Льгов.
Необходимо заметить, что работы по созданию газотурбовозов начались еще в период освоения производства тепловозов ТЭЗ, когда еще не было тепловозов с дизелями мощностью 3000 л. с. в одной секции. В то время предполагалось, что удастся спроектировать и построить газотурбовозы с техническими характеристиками, позволяющими эксплуатировать их с большим экономическим эффектом, нежели тепловозы. Однако созданные к 1965 г. газотурбовозы в этом отношении уступали уже имеющимся тепловозам.
Расположение оборудования на газотурбовозе серии ГП1:
1.пульт управления; 2.вентилятор холодильника; 3.компрессор; 4.газотурбинный двигатель;
5.рама турбогенераторной установки; 6.редуктор; 7.тяговый генератор; 8.высоковольтная камера
Вложения
gazoturbo_2.png
GP1-0001.jpg
58ddbcb94754.jpg
20091123_231613.jpg
gp1-0001_09_08.jpg
gp1-0002_09_08.jpg
photo754.jpg
gp1.jpg
"Бороться и искать, найти и не сдаваться"

Аватара пользователя
Manchteyn-tm
Сообщения: 3205
Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 12:01 am
Откуда: Волгоград Сити (Сталинград)
Благодарил (а): 85 раз
Поблагодарили: 103 раза
Контактная информация:

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#2 Непрочитанное сообщение Manchteyn-tm »

Фотки трупов:
Вложения
20101030_287715.jpg
20101102_288123.jpg
20101102_288124.jpg
20101102_288126.jpg
20101102_288127.jpg
20101102_288129.jpg
"Бороться и искать, найти и не сдаваться"

Аватара пользователя
Manchteyn-tm
Сообщения: 3205
Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 12:01 am
Откуда: Волгоград Сити (Сталинград)
Благодарил (а): 85 раз
Поблагодарили: 103 раза
Контактная информация:

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#3 Непрочитанное сообщение Manchteyn-tm »

Вложения
img041.jpg
"Бороться и искать, найти и не сдаваться"

Bugel
Сообщения: 103
Зарегистрирован: Вс янв 26, 2014 10:57 am
Откуда: Москва
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 15 раз

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#4 Непрочитанное сообщение Bugel »

Из бюллетеня Организации сотрудничества железных дорог, №4, 1969 г.:
Сканы статьи "Перспективы применения газовых турбин на железнодорожном транспорте" (Е. Т. Бартош, М. Е. Мейлихов) из бюллетеня:
downlo ... ?id=122371
Основные характеристики газотурбовозов Г1 и ГП1:
downlo ... &mode=view
Вложения
ОСЖД ГП1-0002.jpg

Bugel
Сообщения: 103
Зарегистрирован: Вс янв 26, 2014 10:57 am
Откуда: Москва
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 15 раз

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#5 Непрочитанное сообщение Bugel »

Продольный разрез, поперечный разрез и план газотурбовоза ГП1
Вложения
Газотурбовоз ГП1 продольный и поперечный  разрез и план.jpg

Wowan
Сообщения: 1347
Зарегистрирован: Ср мар 09, 2011 2:54 am
Откуда: трасса М1, Минск — Москва
Поблагодарили: 3 раза

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#6 Непрочитанное сообщение Wowan »

Пассажирский скоростной газотурбовоз ГП1, выпущенный Коломенским тепловозостроительным заводом. 01.10.1965. Автор: Владимир Акимов.
Вложения
RIAN_551374.jpg

Аватара пользователя
Санёк
Сообщения: 691
Зарегистрирован: Ср авг 11, 2010 8:51 pm
Имя: Александр
Откуда: КБШ ЖД Самара
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#7 Непрочитанное сообщение Санёк »

Вроде не было
Вложения
Газотурбовоз.jpg

Пафаваг
Сообщения: 8
Зарегистрирован: Ср июн 10, 2020 12:40 pm
Имя: Андрей Дмитревич
Откуда: г.Быхов
Поблагодарили: 4 раза

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#8 Непрочитанное сообщение Пафаваг »

gp1-0002_09_08.jpg
Какого цвета был данный вариант?

ZIMA
Сообщения: 79
Зарегистрирован: Пт окт 31, 2014 9:25 pm
Имя: Дмитрий
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 18 раз

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#9 Непрочитанное сообщение ZIMA »

Пафаваг писал(а):
Вт фев 23, 2021 7:44 pm
gp1-0002_09_08.jpg
Какого цвета был данный вариант?
У меня на покраске как раз это фото сейчас. До финала еще очень далеко, но вот промежуточный вариант.
Вложения
1_23.jpg

EvRo
Сообщения: 67
Зарегистрирован: Сб янв 26, 2019 4:10 pm
Имя: Евгений
Поблагодарили: 11 раз

Re: Газотурбовоз Пассажирский ГП1

#10 Непрочитанное сообщение EvRo »

ZIMA писал(а):
Вт фев 23, 2021 8:45 pm
Пафаваг писал(а):
Вт фев 23, 2021 7:44 pm
gp1-0002_09_08.jpg
Какого цвета был данный вариант?
У меня на покраске как раз это фото сейчас. До финала еще очень далеко, но вот промежуточный вариант.
Благодарю за окрашенное фото.

Ответить

Вернуться в «Тепловозы»