From 1847–1849 William Bridges Adams built a number of steam railcars, vehicles with a steam engine for propulsion and passenger accommodation. These were the Express or Lilliputian, Fairfield and Enfield. Kitsons of Leeds built Ariel's Girdle in 1851. However, the next railcars were built in 1902 for the London & South Western Railway for the line from Fratton to East Southsea, although before entering passenger service it was lent to the Great Western Railway (GWR). By 1908 the GWR had purchased or built 99 railcars (or railmotors as they called them), but from 1917 began converting them into autocoaches for use on push-pull trains

С 1847–1849 гг. Уильям Бриджес Адамс построил ряд паровых мотрис, транспортных средств с паровым двигателем и пассажирским салоном. Это были «Экспресс-оф-Лилипутэйн», «Фэйрфилд» и «Энфилд». Китсоны из Лидса построили «Эриэлс-Джёрдл» в 1851 году. Однако следующие автомотрисы были построены в 1902 году для «Лондонской и Юго-Западной железной дороги» для линии от Фраттона до Ист-Саутси, однако до начала пассажирской службы она была передана «Большой Западной железной дороге» (GWR). К 1908 году GWR приобрела или построила 99 мотрис (или рельсомоторов, как они их называли), но с 1917 года начали превращать их в autocoaches[?] для использования в поездах-тянитолкаях

> push-pull trains[?]

Тяни-толкаи. ... Но это не МВПС, а всё ж локомотивная тяга.