ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

https://pastvu.com/p/187599 Поезд ЭР-200 на станции Сенеж
Россия,
Московская область
Автор:Завьялов В.М.
Адрес снимка:Платформа сенеж
Мы думаем, что снимок сделан между 1984−1986 годами

Нашёл фотку интерьера


Что*-то не понял, это и в советское время так было? Или уже при капитализме интерьер меняли (телек явно корейский какой-то)? И какой это класс комфорта?

А фотки интерьера в советские времена есть?

это 1й класс после RDH

насколько я помню, изначально салон был кресельный как в сидячках или ТУ154, по схеме 2+2

гораздо больше веселили кресла механика и помогалы - на высоких ножках, как табуреты у барной стойки

стоя рядом, я был ниже сидящего механика

фоток, к сожалению, нет...

A.G. писал(а):это 1й класс после RDH

спасибо

A.G. писал(а):насколько я помню, изначально салон был кресельный как в сидячках или ТУ154, по схеме 2+2

Так в Ту-154 по схеме 3+3 сиденья располагались!!! Неужели вагон электрички меньше диаметра фюзеля самолёта?

ТУшку я помянул как образец кресла
вспомни планировку обычного сидячего ЦМВ - вот у ЭР200 был такой же салон, только окошки очень маленькие по высоте

A.G. писал(а):ТУшку я помянул как образец кресла
вспомни планировку обычного сидячего ЦМВ - вот у ЭР200 был такой же салон, только окошки очень маленькие по высоте

Вначале интерьер выглядел вот так: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture
Потом на Паровозе лежит вот еще такой снимок: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

У меня в коллекции лежит снимок Ю. Акимова: "ЭР200-242 11 октября 1996 г. СПБ-Московский"

Да и к вопросу о кабине машиниста и его кресле: Чей снимок не знаю, на обороте надпись карандашем "Машинист А.А. Морин ЭР200 1975 г."
Может быть не Морин, а Марин...

Aurum писал(а):

Иван Андреев писал(а): Может быть не Морин, а Марин...

Морин - есть такая фамилия, Марин - не слыхал

Фамилия машиниста именно Марин.

Практически оффтопом. Советская переводилка.
Взял тут: http://soviet-life.livejournal.com/2463266.html

Первая тележка почему-то трёхосная.

Серокой писал(а): Первая тележка почему-то трёхосная.

Вторая кажется тоже, (хотя...) и находится под межвагонным переходом т.е. одна телега на 2 вагона Перспективно однако

[Оффтопик]

Пересмотрел фотки, кажется что ЭР200 рекордсмен не только по скорости но и по количеству гофров. Гофры сделали даже на кожухах подвагонного оборудования, хотя они имеют кривизну, а значит и устойчивость к изгибам и волнообразованию обшивки.

Короткие гофры перед и за дверьми также как и между окнами просто режут глаз по живому.

Да и вообще её экстерьер приводит в осадок. Странно что у нас взялись её делать хотя что-нибудь передовое обычно в те времена заказывали за рубежом т.е. в странах СЭВ. Тот же ГДРовский VT 18.16 внешне выглядит намного современней несмотря на то что сделан на 15 лет раньше...

Жаль ЭР200 - так испохабить актуальную и вполне перспективную тогда тему могли наверное только у нас...

А почему испохабить то..Хотя в серию и не пошла,но пробегала долго,вроде даже головы еще заказывали.
И на счет передового в странах СЭФ:было просто разделение,кто что выпускает.Так что наши им тоже полно поставляли чего.Насчет бытовухи(холодильники,магнитофоны и пр.) то да,у них по лучшее было,но оно так и надо было,все таки лицо социализма на западе.