ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Как-то мы пропустили этот "трамвай"

Крышевое

моторный

С сайта завода http://www.dmzavod.ru/products/ed4m/
Электропоезд ЭД4М Модель 62-301 чертеж 301.00.00.001

Электропоезд предназначен для эксплуатации на электрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм при номинальном напряжении в контактной сети 3000 В постоянного тока, на участках, оснащённых высокими и низкими платформами, с применением рекуперативно-реостатного электродинамического торможения.
Отличительные особенности:

Система обеспечения микроклимата с применением системы кондиционирования воздуха
Принудительная вентиляция в тамбурах с раздельным включением от СВиО
Межвагонные беззазорные сцепные устройства, обеспечивающие лучшую плавность хода и низкий уровень шума электропоезда
Герметизированные межвагонные переходы
Прислонно-сдвижные герметизированные наружные входные двери с выходом на высокие и низкие платформы
Применение энергосберегающих технологий в освещении (светодиодная световая линия в салонах, светодиодные сигнальные огни и буферные фонари, светодиодные огни контроля посадки-высадки пассажиров, светодиодные светильники в тамбурах)
Бортовая система мониторинга технического состояния электропоезда
Модернизированный комплект электрооборудования с преобразователем собственных нужд повышенной мощности 1ПВ.7У1
Система видеонаблюдения в салонах и тамбурах
Технические характеристики ЭД4М
Род тока =3 кВ
Основная составность, ваг. 10
Варианты составности 4, 6, 8, 9, 11, 12
Работа по системе многих единиц Да
Тип платформы Высокая, низкая
Материал кузова Конструкционная сталь
Количество дверей на сторону вагона 2
Длина поезда в основной составности, м 220,6
Длина вагона по осям автосцепок, м 22,1
База вагона, м 15
Ширина кузова (по гофрам), м 3,48
Конструкционная скорость, км/ч 130
Число осей (обмоторенных / общее) 20/40
Мощность тяговых двигателей, кВт 4700
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2, не менее 0,62
Число мест для сидения в поезде(головной/прицепной/моторный вагоны), мест 1088
80/116/116
Максимальная нагрузка от колесной пары на рельсы при максимальной населенности вагона, кН, не более (головной/ прицепной/моторный вагон) 180/210/180

В зависимости от направления эксплуатации электропоезда, по желанию Заказчика возможно изготовление вагонов с различными вариантами планировок салона с установкой как шестиместных диванов, так и 2-х и 3-х местных кресельных блоков по схеме 3+2, 2+2, 3+3.

По желанию Заказчика на электропоезде возможна установка дополнительных систем (система подсчета пассажиров, WI-FI и др.)

Бывшая гордость РЖД теперь орестованная в депо Железнодорожная стоит, и по виду вроде разлогаться начала.....

Хм? А её ж в Питер снова пускали, после Ярославля...
Ну... Гордость-не гордость, но как только её пустили до СПб, я прокатился. Комфорт для тех пор был конечно на уровне. )

Серокой писал(а):Хм? А её ж в Питер снова пускали, после Ярославля...

Мск-Спб, Ярославль ходили и ходят ЭД4Мку-0151, 0153, а на картинках ЭД4МКМ=0155 (экспресс до Владимира).




...чутка картинок

_ *****************
_ _ _ _ _ *************
_ ************

_ ******************
_ *******************
_ *********
...переделка дверей в ЭД4Мку-0151,0153 для выхода на низкие платформы
_ _

Повторю здесь вопрос, уже где-то спрашивал... На головных вагонах над автосцепкой стоит буферная пластина??? и люки на головных опять же. Где-то они на петлях и с замком, где-то заглушены. Это для СМЕ или там слаботочные разъемы для передвижения по депо, или?

Розетки СМЕ за дверками, да.
https://pp.vk.me/c606322/v606322878/63a ... MU5QDU.jpg

Клинов Григорий писал(а):Бывшая гордость РЖД

Кстати, не она же?
Щербинка, 2007.