Служебные ЦМВ постройки завода Аммендорф (ГДР)

[A.C.]

Вагоны с буквенными обозначениями названий дорог в поездах тогда уже не встречались, буквы увидеть можно было только на вагонах, отставленных от службы. Поэтому и обратил внимание.

[andrei]

Вот этот салон по внешним признакам выпуска 1961-62 г.г. засветился в туристическом поезде компании Джерело в туре по Украине в июне 1998г в Коростене с паровозом (фото из интернета). Как видно с кондиционером. Все-таки интересно,установлен он изначально заводом или позже. В сети не встречал ни разу фото кондиционера на вагонах с наружными угольными ящиками,хотя справочник 1968 года показывает вагон на 38 мест с кондиционером завода Аммендорф 1960 года постройки.

[Ngregory]

Вот еще один такой же вагон. Какого он года постройки, точно не знаю.

Можно предположить, что небольшое количество таких вагонов все же существовало, но с поступлением более современных вагонов с кондиционированием было переоборудовано в служебные.

[andrei]

Вот еще один такой же вагон. Какого он года постройки, точно не знаю.
_083 70041 (2003).jpg

Можно предположить, что небольшое количество таких вагонов все же существовало, но с поступлением более современных вагонов с кондиционированием было переоборудовано в служебные.

Да,точно такой же. Судя по виду решеток воздухозабора вентиляции они примерно таких годов и есть-1960,61,62. Такая версия с переоборудованием в служебные как раз тех вагонов 1960 года (по справочнику 1968г.) очень интересна и вероятна.

[Ngregory]

Из отчета главного пасс. управления за 1965 год следует, что в этом году было поставлено 19 служебных вагонов (при плане 25). Цифру 25 я встречал раньше, как уже здесь упоминал, в книге Клауса Боссига о правительственном поезде ГДР. Возникает два вопроса:
- могло ли быть так, что завод построил 25 вагонов, как и было запланировано, но МПС достались только 19 из них, а остальные 6 - каким-то другим министерствам (например Минобороны)? Или все-таки немецкие товарищи недовыполнили план по поставкам?
- поскольку в отчетах за смежные годы (1963, 64. 1966 пока не смотрел) о поставках служебных вагонов не упоминается, можно ли утверждать, что все такие вагоны 60-х годов, кроме 1965 - это переделки из обычных? Например, в начале темы было фото однотамбурного вагона из Латвии 1964 г.п.

[andrei]

Из отчета главного пасс. управления за 1965 год следует, что в этом году было поставлено 19 служебных вагонов (при плане 25). Цифру 25 я встречал раньше, как уже здесь упоминал, в книге Клауса Боссига о правительственном поезде ГДР. Возникает два вопроса:
- могло ли быть так, что завод построил 25 вагонов, как и было запланировано, но МПС достались только 19 из них, а остальные 6 - каким-то другим министерствам (например Минобороны)? Или все-таки немецкие товарищи недовыполнили план по поставкам?
- поскольку в отчетах за смежные годы (1963, 64. 1966 пока не смотрел) о поставках служебных вагонов не упоминается, можно ли утверждать, что все такие вагоны 60-х годов, кроме 1965 - это переделки из обычных? Например, в начале темы было фото однотамбурного вагона из Латвии 1964 г.п.

На однотамбурном вагоне в Латвии на заводской табличке из имеющейся на ней информации ясны дата постройки 19.10.1964,его заводской №66 и то,что вагон с кондиционером ( буква К). Может действительно он переделан из купейного,просто напрашивается для выпущенного заводом вагона-салона какое-либо специальное обозначение. В то же время на заводских табличках завода Аммендорф до 1964 года вообще тип вагона не указывался,а была только дата постройки. Одни догадки.

[Ngregory]

Да и в 1964 году тип похоже указывался только для вагонов с кондиционированием. Вот табличка ровесника латвийского вагона, даже выпущенного чуть позднее, но здесь мы видим только заводской номер: https://scaletrainsclub.com/board/viewt ... 04#p222604
Служебные вагоны 1976-1981 обозначались WDI - 'Weitstrecken Dienstwagen". Но было ли это обозначение у партии 1965 года, неизвестно.

[Ngregory]

Из отчета главного пасс. управления за 1965 год следует, что в этом году было поставлено 19 служебных вагонов (при плане 25). Цифру 25 я встречал раньше, как уже здесь упоминал, в книге Клауса Боссига о правительственном поезде ГДР. Возникает два вопроса:
- могло ли быть так, что завод построил 25 вагонов, как и было запланировано, но МПС достались только 19 из них, а остальные 6 - каким-то другим министерствам (например Минобороны)? Или все-таки немецкие товарищи недовыполнили план по поставкам?
- поскольку в отчетах за смежные годы (1963, 64. 1966 пока не смотрел) о поставках служебных вагонов не упоминается, можно ли утверждать, что все такие вагоны 60-х годов, кроме 1965 - это переделки из обычных? Например, в начале темы было фото однотамбурного вагона из Латвии 1964 г.п.

Ответ на первый вопрос нашелся в отчете Л за 1966 год - 6 вагонов поставлены в 1966 году. Все распределились на МСК.

[Ngregory]

На БАМе, 0.595 - с центральным салоном.
Отсюда: https://belkagomel.by/2017/04/12/legenda-50/