Мягкие купейные вагоны Ammendorf/Görlitz, ГДР (1950/1951–1954)

[Wowan]

Хиви, спасибо! А откуда эти даты, на всякий случай?

И ещё в тему фотография с trains-worldexpresses. Брест, 1957 год:

[A.C.]

1954 год, начало прямого сообщения Москва-Пекин.
Интерьеры, вероятно, относятся к вагонам для международного сообщения (габарита "паспарту") з-да Герлиц 53-54 гг постройки.

[Wowan]

Судя по «грибку» на крыше, вагон всё-таки жёсткий. А вот что за интерьеры, это да, вопрос. Я тоже было думал, что «паспарту», но на других фотографиях этих вагонов не видно. Только в 1966 году появляется, уже в красной ливрее «Востока».

[A.C.]

А какие могут быть ещё варианты? Вагон должен быть новым и цельнометаллическим.

[Ngregory]

Посмотрите видеоролик: https://www.net-film.ru/film-10100/?sea ... 0%B4%7Cp21
В самом конце сюжета последний вагон уходящего поезда - именно международный Герлиц.

[Wowan]

Да, действительно. Ну, значит, «паспарту» в этом поезде был с самого начала. Но насчёт мягких восьмикупейников… Вот это единственные планы, где, кажется, в кадре мягкие «немцы». На скринах выше — точно жёсткий вагон.

[АлексейМаров]

Линия УЗТМ-Красное 1996 год

[Wowan]

В копилку номеров. Поскольку герб не рельефный, то лично я думаю, что это «немец», а не «венгр».

Вагон ВС 418 в составе поезда Иркутск — Москва, июнь 1959 года. Автор: Харрисон Форман.

[Mishel69]

Добрый день. Кто-нибудь пояснит,что за зверь?

[Ngregory]

"Герой темы" это и есть. Но до появления Ваших фото считалось, что немецкие 8-купейники были только с дефлекторами "кукук", а " грибки" - это признак таких вагонов венгерской постройки.
Теперь есть свидетельство, что это не так - и Аммендорф участвовал в постройке 8-купейных, и с "грибками" такие вагоны постройки ГДР были. Может, и вправду с "кукуками" строил Гёрлиц, а с "грибками" Аммендорф (хотя зачем? Наверняка ж рабочие чертежи одни и те же были).
Большое спасибо за фото! И особенно за снимок заводской таблички.