Глуходонные полувагоны на базе крытого и платформы

[старина_U]

...Рама в частности хребтовая балка отличается от крытого

Вот что бы прекратить все высасывания из разных пальцев, выкладываю хытрую табличку...
Там есть в первой графе все хребтовые балки, с размерами.
Можно тиражировать и в прочие ветки про вагоны, дабы не лазить и не искать, где это было...

[Юрий Шевчук]

Тот что с первым никакого отношения к крытому неимеет !! Раньше вагоны такого типа называли жданов ( вот почему незнаю )

Вадим, я всётаки думаю, что это крытые. Вот смотри.

Этот вагон построен на Алтайском вагоностроительном заводе 8 июня 1983-го года. Во времена Союза каждый вагонзавод специализировался на каком-то одном типе вагонов. (?) Если б этот вагон построил Ждановтяжмаш, то вместо надписи "построен 22", была бы надпись "построен 143".
А вот переделали, или правильней сказать сделали ему капитальный ремонт с модернизацией уже на Стрыйском вагоноремонтном заводе 27 мая 2005-го года, о чём свидетельствует надпись "КРм-124" "27.05.05".
ИМХО. В начале 2000-х годов на Укрзализныце вагонный (особенно полувагоны) и локомотивный парк морально устарел и большая часть его нуждалась в списании. А на пополнение в нужных количествах не хватало средств. Вот и находили выходы из этих сложных ситуаций, переделывая менее востребованный тип вагонов (крытые и платформы) в тот, в котором остро нуждались (полувагоны).

Рама обсалютно другая в народе такие вагоны именуют Полувагон удлиннёный

Может эта рама и от другой модели крытого, например с уширенным дверным проёмом (?). Да и ударная розетка такая как у крытого, и утоплена внутрь также как у крытого. Эх не додумался я сфотать его раму с низу! А по какой раме на фотографии ты сделал такой вывод?

[Вадим]

Заглядывал под вагон на вид рамы разные но судя по схемам скорее всего ошибаюсь
Блин оптический обман или глаз нетот
Скорее всего ты Юрий прав

[Юрий Шевчук]

Под какие ты заглядывал? Может фотки выложешь, если есть возможность, и общие виды, и в деталях.

[Вадим]

Фоток у меня нету к сожелению

[Юрий Шевчук]

Вчера мне снова попались эти полувагоны.
На базе платформы:

Псевдопанорама. Склеил из двух кадров :)

Торцевая стенка

Боковой люк для очистки вагона

Надписи.

Надписи.

Надписи.

Штурвал ручного тормоза

Ну и дальше попытка снять раму вагона и его оборудование.

[Юрий Шевчук]

На базе крытого:

Псевдопанорама. Склеил из двух кадров :)

Для разнообразия с разными номерами.

Первый в своём семействе :)

Торцевая стенка плохо просматриваеться, из-за малого вылета автосцепки 430мм. Ударная розетка утоплена в нишу глубиной 180мм.

Специально, ещё раз обмерял базу вагона (10000мм) и длину рамы по торцевым брусам (13870мм). Полазив под вагоном увидел, что конструкция рамы вагона была изменена. На хребтовой балке были видны места срезанных двух основных и семи промежуточных поперечных балок. Я их специально обвёл мелом, чтоб можно было разглядеть. Фотки тоже специально засветил.

Раскос между шкворневой и торцевой балкой.

Вот чертёжик рамы крытого вагона модели 11-217 и 11-066.

Для сравнения по высоте оба типа вагонов.

И для сравнения по высоте с полувагоном модели 12-1505.

[ShS]

мод.23-4000-01. Эстонский полувагон-"щеповоз" на раме Финской (для СССР) лесовозной платформы (мод.23-4000).
Ст.Мосты БЧ, 25.05.12г.

[riddik007]

Парочку фото для затравки