Портал | Галерея | WIKI | PDA | VK | FB | Zello
Текущее время: Вс июл 05, 2020 10:31 pm

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 11 сообщений ]  На страницу 1 2 След.
Автор Сообщение
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб окт 16, 2010 12:13 am 
Не в сети

Зарегистрирован: Вс июл 26, 2009 2:52 pm
Сообщения: 1502
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Шестиосный полувагон грузоподъемностью 90 т постройки Крюковского вагоностроительного завода предназначен для перевозки угля от мест добычи до тепловых электростанций, но может быть использован и для других сыпучих грузов (рис. 29).
Вложение:
-хоппер  для угля.JPG
-хоппер для угля.JPG [ 334.61 КБ | 6403 просмотра ]
Этот полувагон саморазгружающийся имеет кузов и раму цельнометаллической сварной конструкции.
Кузов с открытым верхом разделен на четыре секции тремя внутренними перегородками и состоит из двух верхних боковых, двух глухих торцовых и трех средних стен, двух боковых ферм, восьми нижних бортов, откидывающихся вверх.
Верхний пояс боковой фермы изготовлен из швеллера № 14, нижний — из уголка сечением 160Х100Х10мм; стальная обшивка фермы и стойки — из низколегированной стали толщиной 3 мм.
Каркас нижних боковых бортов сделан из зетового профиля № 10, нижний пояс — из уголка сечением 200x200x12 мм, угловые штампованные стойки — из листа толщиной 8 мм, средние стойки — из швеллера № 8, продольная балка борта — из швеллера сечением 130x85x8 мм; обшивка борта — из листовой стали толщиной 4 мм.
Каркас торцовой стены выполнен из швеллера № 14 и двутавра
№ 10, обшивка каркаса — из стальных листов толщиной 4 м.м. Конек средней стены выполнен из листа толщиной 5 мм, ребра коньков — из листа толщиной 6 мм, боковые листы толщиной 4мм.Каркас средней стены состоит из четырёх стоек из швеллера №8 и двух поперечных уголков сечением 75Х75Х8 мм.
Пол полувагона состоит из четырех секций, наклоненных под углом 50°. Его каркас выполнен из уголков сечением 75X75x8 мм, к которому приварены листы толщиной 5 мм.
Открытый кузов позволяет грузить уголь из бункера при помощи экскаваторов, транспортеров и других подъемных механизмов.
Рама полувагона состоит из хребтовой балки, двух боковых продольных балок, двух концевых, двух шкворневых и пяти промежуточных поперечных балок.
Хребтовая балка выполнена из облегченного зетового профиля № 31; продольные балки — из швеллера сечением 200x75x8 мм; концевые — из листа толщиной 8 мм; шкворневые балки коробчатого сечения состоят из двух вертикальных листов толщиной 6 мм верхнего листа — толщиной 8 мм и нижнего листа — толщиной 10 мм; промежуточные балки в виде двутавра — из листа толщиной 6 мм. Несущие элементы кузова и рамы изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2.
Механизм открывания и закрывания разгрузочных люков имеет два пневматических привода (рис. 30, а), рычажную систему (рис. 30,6), ограничитель, воздухопроводы и кран управления, расположенный на одном1 из концевых балок. При помощи сжатого воздуха в действие приводится рычажная система одновременно всех разгрузочных люков. Чтобы исключить самопроизвольное открывание люков, установлен фиксатор, который размещается в среднем проеме полувагона.
Сжатый воздух давлением 4—5 кгс/см2 подается от локомотива или от стационарной воздушной сети. Устройство механизма допускает централизованную разгрузку нескольких полувагонов, а также любого полувагона, находящегося в составе поезда. Централизованная разгрузка ведется из кабины специально оборудованного локомотива или с пульта воздушной сети.
Ходовой частью полувагона служат трехосные тележки типа КВЗ-1М с центральным рессорным подвешиванием и буксами с роликовыми подшипниками.
Полувагон оборудован автоматическим тормозом с воздухораспределителем усл. № 270-005 с грузовым авторежимом, регулятором выхода штока поршня и типовой автосцепкой СА-3 с поглощающим аппаратом повышенной эффективности.
Вложение:
Комментарий к файлу: Норильск, фото 2005 года, Паниев А.
Scan200512.JPG
Scan200512.JPG [ 288.51 КБ | 6403 просмотра ]

_________________
Интересы: N Scale American Trains
Мои фото вагонов;
https://www.flickr.com/photos/152648222@N04/


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб окт 16, 2010 3:44 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 1:49 pm
Сообщения: 1630
Откуда: евроЗОНА
Поблагодарили: 1 раз
Они вроде на Норильской жд работали? Были ещё такие и 8 осные.


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс окт 17, 2010 8:29 am 
Не в сети
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн мар 17, 2008 7:17 pm
Сообщения: 9135
Имя: Олег
Откуда: г.Н-Тагил
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 55 раз
В.Г.Калмыков,А.Г.Кузнецов "Вагоны промышленного парка" Транспорт 1978г.

Полувагон-хоппер для угля

Шестиосный полувагон грузоподъемностью 90 т постройки Крюковского вагоностроительного завода предназначен для перевозки угля от мест добычи до тепловых электростанций, но может быть использован и для других сыпучих грузов (рис. 29).
Этот полувагон саморазгружающийся имеет кузов и раму цельнометаллической сварной конструкции.
Кузов с открытым верхом разделен на четыре секции тремя внутренними перегородками и состоит из двух верхних боковых, двух глухих торцовых и трех средних стен, двух боковых ферм, восьми нижних бортов, откидывающихся вверх.
Верхний пояс боковой фермы изготовлен из швеллера № 14, нижний — из уголка сечением 160x100x10 мм; стальная обшивка фермы и стойки — из низколегированной стали толщиной 3 мм.
Каркас нижних боковых бортов сделан из зетового профиля № 10, нижний пояс — из уголка сечением 2.00x200x12 мм, угловые штампованные стойки — из листа толщиной 8 мм, средние стойки — из швеллера № 8, продольная балка борта — из швеллера сечением 130X85x8 мм; обшивка борта — из листовой стали толщиной 4 мм.
Каркас торцовой стены выполнен из швеллера № 14 и двутавра № 10, обшивка каркаса — из стальных листов толщиной 4 мм. Конек средней стены выполнен из листа толщиной 5 мм, ребра коньков — из листа толщиной 6 мм, боковые листы — толщиной 4 мм. Каркас средней стены состоит из четырех стоек из швеллера № 8 и двух поперечных уголков сечением 75X75x8 мм.
Пол полувагона состоит из четырех секций, наклоненных под углом 50°. Его каркас выполнен из уголков сечением 75x75x8 мм, к которому приварены листы толщиной 5 мм.
Открытый кузов позволяет грузить уголь из бункера при помощи экскаваторов, транспортеров и других подъемных механизмов.
Рама полувагона состоит из хребтовой балки, двух боковых продольных балок, двух концевых, двух шкворневых и пяти промежуточных поперечных балок.
Хребтовая балка выполнена из облегченного зетового профиля № 31; продольные балки — из швеллера сечением 200x75x8 мм; концевые — из листа толщиной 8 мм; шкворневые балки коробчатого сечения состоят из двух вертикальных листов толщиной 6 мм верхнего листа — толщиной 8 мм и нижнего листа — толщиной 10 мм, промежуточные балки в виде двутавра — из листа толщиной 6 мм. Несущие элементы кузова и рамы изготовлены из низколегированной стали марки 09Г2.
Механизм открывания и закрывания разгрузочных люков имеет два пневматических привода (рис. 30, а) рычажную систему (рис. 30, б),ограничитель, воздухопроводы и кран управления, расположенный на одной из концевых балок. При помощи сжатого воздуха в действие приводится рычажная система одновременно всех разгрузочных люков. Чтобы исключить самопроизвольное открывание люков, установлен фиксатор, который размещается в среднем проеме полувагона.
Сжатый воздух давлением 4—5 кгс/см2 подается от локомотива или от стационарной воздушной сети. Устройство механизма до¬пускает централизованную разгрузку нескольких полувагонов, а также любого полувагона, находящегося в составе поезда. Централизованная разгрузка ведется из кабины специально оборудованного локомотива или с пульта воздушной сети.
Ходовой частью полувагона служат трехосные тележки типа КВЗ-1М с центральным рессорным подвешиванием и буксами с роликовыми подшипниками.
Полувагон оборудован автоматическим тормозом с воздухораспределителем усл. № 270-005 с грузовым авторежимом, регулятором выхода штока поршня и типовой автосцепкой СА-3 с поглощающим аппаратом повышенной эффективности.
Вложение:
scan 2.jpg
scan 2.jpg [ 527.63 КБ | 6358 просмотров ]
Вложение:
scan 3.jpg
scan 3.jpg [ 267.26 КБ | 6358 просмотров ]

_________________
Уральская Горнозаводская ст.Н-Тагил
Если ваш поезд разгоняется,не радуйтесь.Возможно вы идете под откос...
Меня зовут Ёжом,а iosch,это я так шифруюсь ;)


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс окт 17, 2010 8:39 am 
Не в сети
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн мар 17, 2008 7:17 pm
Сообщения: 9135
Имя: Олег
Откуда: г.Н-Тагил
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 55 раз
Что то я не прочитав,почти продублировал твой топик,Алексей. :D

_________________
Уральская Горнозаводская ст.Н-Тагил
Если ваш поезд разгоняется,не радуйтесь.Возможно вы идете под откос...
Меня зовут Ёжом,а iosch,это я так шифруюсь ;)


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс окт 17, 2010 8:42 am 
Не в сети

Зарегистрирован: Вс июл 26, 2009 2:52 pm
Сообщения: 1502
Имя: Алексей
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз
Да ладно Олег, лучше так чем никак :D
Ты у нас и так полно тем на форуме ведешь, разве за всем уследишь ;)

_________________
Интересы: N Scale American Trains
Мои фото вагонов;
https://www.flickr.com/photos/152648222@N04/


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс окт 17, 2010 8:47 am 
Не в сети
Модератор
Аватара пользователя

Зарегистрирован: Пн мар 17, 2008 7:17 pm
Сообщения: 9135
Имя: Олег
Откуда: г.Н-Тагил
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 55 раз
Красивый вагончик.Нравятся мне такие монстры.

_________________
Уральская Горнозаводская ст.Н-Тагил
Если ваш поезд разгоняется,не радуйтесь.Возможно вы идете под откос...
Меня зовут Ёжом,а iosch,это я так шифруюсь ;)


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб янв 22, 2011 11:39 am 
Не в сети

Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 5:52 pm
Сообщения: 952
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 5 раз
Вот что нашёл

Изображение

Изображение

Изображение

Radikal 600dpi


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вт июн 20, 2017 6:27 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 6:31 am
Сообщения: 63
Имя: Дмитрий
Откуда: Норильск
Норильск, ст. ТЭЦ. Июнь, 2017 год. В ожидании постановки под "нож"


Вложения:
IMG_20170620_175408.jpg
IMG_20170620_175408.jpg [ 1.49 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_180029.jpg
IMG_20170620_180029.jpg [ 3.44 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_180058.jpg
IMG_20170620_180058.jpg [ 3.58 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_181347.jpg
IMG_20170620_181347.jpg [ 3.26 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_181410.jpg
IMG_20170620_181410.jpg [ 3.85 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_181424.jpg
IMG_20170620_181424.jpg [ 3.46 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_181439.jpg
IMG_20170620_181439.jpg [ 4.15 МБ | 4970 просмотров ]
IMG_20170620_181731.jpg
IMG_20170620_181731.jpg [ 2.87 МБ | 4970 просмотров ]
Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб июн 24, 2017 7:43 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Вс ноя 24, 2013 3:14 am
Сообщения: 18
А на текстуры можете сфотографировать пожалуйста эти вагоны, да и другие по возможности?


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Сб июн 24, 2017 8:18 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Пт ноя 01, 2013 6:31 am
Сообщения: 63
Имя: Дмитрий
Откуда: Норильск
Цитата:
А на текстуры можете сфотографировать пожалуйста эти вагоны
Если Вы про тот полувагон, что в Норильске, то нет. Здесь он последний и его уже режут на металлолом...


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 11 сообщений ]  На страницу 1 2 След.

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by ЛАЭС
Rambler's Top100
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB