ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

вроде обсуждали и чертежи были , но не нашел.
Дореволюционная 2-осная цистерна г.п. 750 пудов
отсюда:
изначальный вид цистерны в шушарах http://vokzal.kondakov.ru/Photos/AK_08.jpg
Цистерна двухосная для нефтепродуктов №247-002 в музее на Варшавском вокзале http://www.fototerra.ru/gallery.html?id=9267
http://scado.narod.ru/photo/m_cistern11.jpg
http://trucker2003.narod.ru/07-07-2004.htm
еще^ Котёл 2х осной цистерны с надстройкой, тип 204 (по таблицам до 1953г. - тип 233). Депо Смородино, Украина/Сумская обл.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

Похоже,нормальная цистерна с увеличенным обьемом колпака.У Романа надо добро выпросить на чертежи выложенные в МК. http://kirill-kravchenko.narod.ru/koffe ... 993_10.htm.
Пока не буду в ссылки выкладывать.Разберемся маленько с ней.

архив журнала МК выложен в десятке мест

Да я уже привык, не рефлексую, как раньше .
По сабжу мне тока непонятно, почему цистерна г/п 11т? 4-х барабанные цистерны старых типов были на 600 (или 610пудов) керосина, у них повышалась грузоподъёмность до 750 пудов керосина путём строительства такой надстройки (квадратной в плане, или были ещё овальные, как на чертеже). Следовательно грузоподъёмность сабжа должна быть 12,5т. А позже (после 1910г.) грузоподъёмность нормальных цистерн тоже повышали до 1000пудов путём строительства такой-же надстройки но на уже 5-барабанных нормальных цистернах.

По поводу чертежей для МК. Один такой чертёж стоил мне 3 месяца свободного времени. Формат А2. Чертил карандашиком в тонких линиях и потом рейсфедерами тушью. У меня тогда дети были маленькие, сыну было 3 года, дочери 5 лет, и я от них убирал чертёжную доску с разложенным чертежом на шкаф. А один раз поленился, и когда пришёл с работы, увидел, что вот на этом чертеже цистерн по нижнему эскизу этой самой нарощенной цистерны сын тоже "начертил" каля-маля, типа как папа. Меня практически кондратий хватил . Теперь это на всю жизнь запомнил, как смотрю на этот чертёж цистерн из МК, так и вижу те каля-маля. А так да, ходил, помнится, заклёпки считал на баке цистерны, стоявшем рядом с Крестовским путероводом. Шаблоны выпилил из пластика для черчения одинаковых деталей - буферов, букс, рессор и ещё чего-то... А щас Автокад и фсё одной левой!

Так,вот и Роман подключился.Смысла растаскивать на нормальные товарные на 600 пудов и НТБ на 750 пудов не вижу.Информации все равно мало будет.Есть смысл обозвать топик Нормальные товарные цистерны гр 600-750 пудов.

Извиняюсь, если фото "не в ту степь", так как в цистернах я не очень разбираюсь. Видимо, бочка всё-таки была двухосная, если это вообще был железнодорожный вагон.
Вот такой котёл находится в районе Пушкино. Фотография не моя, но я могу попросить автора отфотографировать её поподробнее, если это возможно (бочка за забором). На торце, видимо, калибровочный номер, я эту бочку тоже мельком видел, но не обратил должного внимания.

Конечно двухосная.

TeorMech писал(а):...такой котёл находится в районе Пушкино.

Где

Спасибо большое! А получше фотку из Ставрополя не найти? Хоть год какой примерно?
2х осная нормальная цистерна? Номер 130 калибровочный?
С Уважением

dednichipor

Ошибочка вышла, именно эта бочка находится не в Пушкино, а на территории дачных участков к востоку от Стартовой улицы на реке Ичке (около МКАД), если она ещё там (в тех участках осенью был пожар, и вообще у них непонятный статус, так что могли снести). Вероятнее всего, её притащили с Ярославской Ж.Д. Попробую, как время будет, сгонять туда, сфоткать.

2х осная нормальная цистерна? Номер 130 калибровочный?

Да, вроде 130.