4-осный бункерный вагон для сыпучих грузов, модель 19-597
Добавлено: Вт сен 17, 2013 9:24 am
Вагон предназначен для бестарной перевозки по железным дорогам колеи 1520 мм цемента или других неслеживаемых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Гладкий, обтекаемый кузов цилиндрической формы, переходящий в наклонные поверхности бункеров, обеспечивает необходимую жесткость конструкции и не препятствует стеканию осадков, а также обеспечивает полное ссыпание груза. Три классических загрузочных люка оптимально подходят для загрузки вагона на любых цементных предприятиях. Четыре разгрузочных люка предназначены для гравитационной разгрузки вагона.
Преимущества: увеличенный объем (min 65 м3), позволяющий загружать цемент насыпной плотности 1,2 т/м3 до полной грузоподъемности без дополнительной подсыпки; уменьшенная масса тары; увеличенная грузоподъемность; возможность гравитационной разгрузки как сплошным потоком до полной выгрузки, так и порционно.
Грузоподъёмность, т, не более 73
Масса тары, т 20,5±0,5
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 (23,5)
Объем, м3 65, не менее
База, мм 7800
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 12020
Ширина вагона, мм 3212
Максимальная высота вагона, мм 4661
Длина по концевым балкам рамы, мм 10800
Ширина рамы по шкворневым балкам, мм 3012
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040-1080
количество люков, шт. - загрузочных 3
- разгрузочных 4
Габарит по ГОСТ 9238 - кузова 1-ВМ
- тележки 02-ВМ
Общая площадь загрузочных люков, м2 0,37 х 3 = 1,11
Общая площадь разгрузочных люков, м2 0,13 х 4 = 0,52
Модель тележки 18-100
Конструкционная скорость, км/ч 120, не более
Гладкий, обтекаемый кузов цилиндрической формы, переходящий в наклонные поверхности бункеров, обеспечивает необходимую жесткость конструкции и не препятствует стеканию осадков, а также обеспечивает полное ссыпание груза. Три классических загрузочных люка оптимально подходят для загрузки вагона на любых цементных предприятиях. Четыре разгрузочных люка предназначены для гравитационной разгрузки вагона.
Преимущества: увеличенный объем (min 65 м3), позволяющий загружать цемент насыпной плотности 1,2 т/м3 до полной грузоподъемности без дополнительной подсыпки; уменьшенная масса тары; увеличенная грузоподъемность; возможность гравитационной разгрузки как сплошным потоком до полной выгрузки, так и порционно.
Грузоподъёмность, т, не более 73
Масса тары, т 20,5±0,5
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 (23,5)
Объем, м3 65, не менее
База, мм 7800
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 12020
Ширина вагона, мм 3212
Максимальная высота вагона, мм 4661
Длина по концевым балкам рамы, мм 10800
Ширина рамы по шкворневым балкам, мм 3012
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040-1080
количество люков, шт. - загрузочных 3
- разгрузочных 4
Габарит по ГОСТ 9238 - кузова 1-ВМ
- тележки 02-ВМ
Общая площадь загрузочных люков, м2 0,37 х 3 = 1,11
Общая площадь разгрузочных люков, м2 0,13 х 4 = 0,52
Модель тележки 18-100
Конструкционная скорость, км/ч 120, не более