4-осный хоппер для минеральных удобрений, модель 19-5167
Добавлено: Пт сен 27, 2013 10:17 am
Производитель "УралВагонЗавод"
Вагон-хоппер с кузовом из композиционных материалов предназначен для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с выгрузкой на пунктах, имеющих приемо-разгрузочные устройства.
Конструкция композитного кузова вагона-хоппера представляет собой самонесущую монококовую обшивку из стеклопластика, подкреплённую внутренним силовым набором, состоящим из 7 поперечных шпангоутов и центральной хребтовой рамы, заходящей на торцевые стены.
Стеклопластик – это очень перспективный легкий материал с заданными свойствами, который имеет большую область применения. Стеклопластики обладают низкой теплопроводностью, прочностью стали, высокой коррозионной и биологической стойкостью. Срок службы конструкций из композиционных материалов (стеклопластика и углепластика) при соблюдении условий эксплуатации составляет до 100 лет. Благодаря этим свойствам изделия из композиционных материалов находят широкое применение в гражданском и промышленном строительстве, авиации и теперь в вагоностроении.
Грузоподъёмность, т, не более 74
Масса тары, т 25,5±0,5
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 245 (25,0)
Объем, м3 125, не менее
База, мм 12000±5
Ширина вагона, мм 3220
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040–1080
Высота от уровня головки рельса до верха вагона, мм 4937
Длина рамы по осям сцепления автосцепок, мм 16220 +67 -31
количество люков, шт. - загрузочных 4 - разгрузочных 6
Внутренние размеры люков, мм - загрузочных 1630х600 - разгрузочных 1376х514
Минимальный радиус кривой, проходимый вагоном, м 60
Конструкционная скорость, км/ч 120, не более
Модель тележки 18-194-1
Габарит по ГОСТ 9238 -кузова 1-Т -тележки 02-ВМ
Вагон-хоппер с кузовом из композиционных материалов предназначен для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии для бестарной перевозки неопасных минеральных удобрений и других сыпучих неопасных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, с выгрузкой на пунктах, имеющих приемо-разгрузочные устройства.
Конструкция композитного кузова вагона-хоппера представляет собой самонесущую монококовую обшивку из стеклопластика, подкреплённую внутренним силовым набором, состоящим из 7 поперечных шпангоутов и центральной хребтовой рамы, заходящей на торцевые стены.
Стеклопластик – это очень перспективный легкий материал с заданными свойствами, который имеет большую область применения. Стеклопластики обладают низкой теплопроводностью, прочностью стали, высокой коррозионной и биологической стойкостью. Срок службы конструкций из композиционных материалов (стеклопластика и углепластика) при соблюдении условий эксплуатации составляет до 100 лет. Благодаря этим свойствам изделия из композиционных материалов находят широкое применение в гражданском и промышленном строительстве, авиации и теперь в вагоностроении.
Грузоподъёмность, т, не более 74
Масса тары, т 25,5±0,5
Максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 245 (25,0)
Объем, м3 125, не менее
База, мм 12000±5
Ширина вагона, мм 3220
Высота оси автосцепок от уровня головки рельса, мм 1040–1080
Высота от уровня головки рельса до верха вагона, мм 4937
Длина рамы по осям сцепления автосцепок, мм 16220 +67 -31
количество люков, шт. - загрузочных 4 - разгрузочных 6
Внутренние размеры люков, мм - загрузочных 1630х600 - разгрузочных 1376х514
Минимальный радиус кривой, проходимый вагоном, м 60
Конструкционная скорость, км/ч 120, не более
Модель тележки 18-194-1
Габарит по ГОСТ 9238 -кузова 1-Т -тележки 02-ВМ
Но зато всю вереницу выставочных. 