Паровоз серии Гр

[DmitriSkif]

А насос то тут при чём? У какого ширококолейного паровоза при установке этих фонарей возникает такая проблема, что фонарь не влазит? Разность уровней фонарей в глаза не сильно бросается, явно подрезали один из штырей - только с вашей подсказки заметил, что кронштейны разные.

[Крок]

А насос то тут при чём? У какого ширококолейного паровоза при установке этих фонарей возникает такая проблема, что фонарь не влазит?

Не в обиду, DmitriSkif: по вопросу сразу видно человека плохо знакомого с эксплуатацией паровозов
Дело в том, что на Л и П36 защитный кожух компаунд-насоса в нижней части так сильно выдается на площадке переднего буферного бруса, что прямая рогатина-державка корпуса буферного фонаря просто не дает ему встать в посадочный кронштейн. Для этого на паровозах этих серий они специально изгибались, чтобы поместиться в свое штатное место. Такая же проблема и с установкой их на тендере, поскольку кронштейны к задней стенке водяного бака были приварены слишком близко, чего не наблюдалось на паровозах всех довоенных серий. Вот на этом снимке дальний фонарь как раз и трудился на Лебеде (не на Вандербильде) или Генерале, а на Гр смотрится уежищно без соответствующей переделки

[DmitriSkif]

Да уж, было бы на что обижаться...
Я рад, что с подобным подходом к оценке квалификации собеседника вы хотя бы не лезете в сферу высоких технологий.

От этого, впрочем, фонари у паровоза меньшей халтурой не становятся. Что вдвойне позор, учитывая уровень регулярных вливаний средств в эту, с позволения сказать, забаву.

[И.В.А.Н.]

ну фсе приехали ......

То что весьма аутентичный паровоз восстановлен, на ходу, и в комлектном состоянии, да еще и побегает и детишек с папами порадует - этим уже никого не удивишь.

а вот не те фонари . это дааа....
терерь из-за них все ф топку и в металлолом сдать нах!


И ничего, что эта деталь вообще - то сьемная и сменная ?!
Сегодня один комлект, а завтра другой - керосиновый например поставят...?!?

[Крок]

Нет, И.В.А.Н., просто иногда такие мелочи как кривые буферные, фуфлыжные дымовая труба и тендерные буксы портят весь вид прекрасно восстановленного паровоза - честь и хвала его ремонтникам. Тем более зная, что не все от них в том ремонте зависело

[DmitriSkif]

Прошу заметить, что мне фонари были до фонаря, пока до них Крок не доковырялся.

А вот путеочиститель из куска уголка при общем бюджете восстановления совершенно точно можно было себе позволить - благо и крепления под него у паровоза просматриваются. Также неясно, зачем было обрезать контрштоки у цилиндров.

[UZDrus]

"Только не списывай точь-в-точь" – и снова зеленая цветовая схема, это уже 3 паровоз Гр в такой окраске. Классический заводской вариант, был бы намного лучше. И опять Гр без звезды и родного герба МПС СССР, которые устанавливал завод LKM.

[Р.М.]

Также неясно, зачем было обрезать контрштоки у цилиндров.

Их никто не обрезал. Их просто не было вместе с передними цилиндровыми крышками. И самих поршневых скалок с поршнями тоже не было. Поэтому для упрощения никто не стал делать сами контрштоки, сальники передних крышек, изготовление поршневых скалок без контрштоков из-за уменьшения длины скалок чуть ли не в 2 раза тоже значительно проще. В общем отношение ремонтной организации можно описать словами - сделаем, как проще.

[Крок]

И опять Гр без звезды и родного герба МПС СССР, которые устанавливал завод LKM.

Звезда на фронтон Гр, гербы МПС СССР на будку машиниста, а еще заводские таблички закругленные на сухопарник и плоские на водяной бак тендера - это же целая епатория! Кто со всем этим будет возиться и лове башлять, UZDrus?
Надеюсь, что наш уважаемый коллега Семен (sem67-96) со временем "додавит эту тему

[sem67-96]

И опять Гр без звезды и родного герба МПС СССР, которые устанавливал завод LKM.

Звезда на фронтон Гр, гербы МПС СССР на будку машиниста, а еще заводские таблички закругленные на сухопарник и плоские на водяной бак тендера - это же целая епатория! Кто со всем этим будет возиться и лове башлять, UZDrus?
Надеюсь, что наш уважаемый коллега Семен (sem67-96) со временем "додавит эту тему

Ох ваши бы слова да "ему" в уши. На сегодня паровоз относится к Тяге, а я отношусь к какому то ещё подразделению. Вот 157-й за нами, но нам палки в колеса суют, доделать не дают. С девятого мая нынче первый раз растопили. А там все те же болячки что и у ГРа, дует много от куда, все устранять надо. Заставляют другими делами заниматься. У ГРа был путеочиститель на тендере, сняли при разгрузке. Рессоры были не подтянуты, цеплялся за рельсы. Сейчас валяется в стороне, все равно кривой в дугу. По идее надо сразу два новых сделать, переднего то просто не было.