Я правильно понимаю, что в таком случае фото отзеркалено? На всех увиденных фотографиях в интернете дверь в кабину с другой стороны. Или возможны варианты?

У меня тоже было подозрение, что фото зеркальное - по этой же причине. Точный ответ даст только фото в таком качестве, чтобы были видны буквы на эмблеме на радиаторе.

_________________
Труд сделал из обез'яны человека, а из чайника - паровую машину...

а что значит "по заказу"? Он чем то отличался от базовой модели или у фирмы не было базовой модели и вся продукция делалась по заказам под нужды конкретных заказчиков?

В документах значится, что конкретно эта машина, зав. № 1195 1913 г. выпуска, была построена специально для И. Риттинга.

Почти никто в те времена не строил локомотивы "на склад". Желающий приобрести локомотив обращался сам или через торговое представительство на завод, который по предъявленным требованиям подбирал вариант конструкции и компоновки. Тип C XIV - это лишь тип двигателя, по большому счёту. Всё остальное (количество осей, сцепной вес, колея, исполнение (в данном случае - с открытой будкой) выбиралось по согласованию с заказчиком.

В случае с точным определением паровоза "O&K" затруднения вызваны как раз тем, что он был либо заказан через торговое представительство, либо приобретён на вторичном рынке, и списках поставок конечный адрес Риттинга не фигурирует. Надо искать в других источниках.

_________________
Труд сделал из обез'яны человека, а из чайника - паровую машину...

а вот пуговицы у женщин говорят, что фото в правильном расположении. Значит с дверьми у мотовозов были варианты.

Мудро!

Варианты расположения двери - вряд ли. А вот сделать вторую дверь при очередном ремонте ничего не мешало.

_________________
Труд сделал из обез'яны человека, а из чайника - паровую машину...

Да-да, а что-ж было делать без начальника транспортного цеха?

ПыСы. Чтоб я так знал весь Дойтц по номерам....
ПыПыСы. Вот типовой чертеж для ознакомления с устройством мотовоза. Найден в сети, в свободном доступе. База, похоже та-же самая.

Трофейный "Геншель" тип Helfmann 1939 г. из парка Генеральной инспекции Германского дорожного департамента

_________________
Труд сделал из обез'яны человека, а из чайника - паровую машину...

В галерее ЭМБ встретил интересное фото. Полагаю, скорее всего, трофейный немецкий. По некоторым признакам похож на вагон Герлиц из Переславского музея (только 3-й класс), но смущает меньшее расстояние между окнами. Не могу понять - то ли окна на нем сделали шире, то ли длина у него меньше, чем у переславского... По расположению окон и закрытой задней площадке напоминает модели узкоколейных вагончиков Лилипута.

Ссылка на источник Насчет "грузового вагона" в описании - вероятно, ошибка.