Портал | Галерея | WIKI | PDA | VK | FB | Zello
Текущее время: Пн ноя 30, 2020 2:09 pm

Часовой пояс: UTC+03:00




Начать новую тему  Ответить на тему  [ 4 сообщения ] 
Автор Сообщение
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс сен 13, 2020 9:30 am 
Не в сети

Зарегистрирован: Вс авг 09, 2020 7:29 pm
Сообщения: 100
Имя: Дашкиев Виктор
Благодарил (а): 51 раз
Поблагодарили: 44 раза
Паровоз Mignonne (Миньон) постройки завода Black, Howthorn & Co (Блэк, Хауторн и компания) в Gateshead (Гейтсхед), ориентировочно в 1878 году. Тип 0-2-0Т, с двумя движущими колёсными парами, танк-паровоз с подковообразным водяным баком, расположенным над котлом (по английской терминологии saddle-tank locomotive - паровоз с седлообразным баком). Колея 3 фута (914 мм). Малый промышленный паровоз для внутризаводских перевозок. Паровая машина - простая, двухцилиндровая, на насыщенном паре. Парораспределительный механизм Стефенсона. Конструкция предельно простая и рациональная, "без архитектурных излишеств". Паровозы такого типа были подлинными "рабочими лошадками" английской промышленной революции, они строились огромными количествами (хотя малыми сериями и даже единичными экземплярами) практически всеми паровозостроительными заводами Великобритании, с середины 1870-х до 1940-х гг. Применялись не только на заводах, но и в портовых доках, рудниках, пивоварнях и даже крупных сельскохозяйственных фермах. Так, паровозы подобного типа примерно в то же время эксплуатировались пивоварней Guinness (Гиннеса), всемирно известной своей "Книгой рекордов". Напомню, что автомобильного транспорта тогда ещё не существовало, и промышленные перевозки осуществлялись либо гужевой тягой, либо рельсовым транспортом. В тех условиях узкоколейные железнодорожные ветки - строившиеся по упрощённым техническим требованиям и сравнительно недорогие - были рациональным решением проблемы. В большинстве случаев шпалы и рельсы укладывались прямо на грунт, без обустройства верхнего строения пути. По английской терминологии подобные паровозы классифицировались, как "yard locomotives", т.е., "дворовые", внутризаводские паровозы. Хотя название может трактоваться и как "паровозы одного ярда" (90 см), т.е., очень маленькие.
Реконструкция произведена в среде трёхмерного моделирования SolidEdge ST9. Не завершена: ещё отсутствуют тяги управления песочницами, верёвочная (или тросовая) тяга включения парового свистка (на фронтальном щите дымовой коробки) и другие мелкие детали, на профильных видах не показаны продувательные краники цилиндров (видны на аксонометрических проекциях). Не показано рифление настила площадки локомотивной бригады, "ромбиками", т.к. компьютер уже не тянет большой массив этих ромбиков, а текстура ещё не готова. На имеющихся фотоснимках и схемах не найдено место расположения, форма и размеры угольных ящиков (а их не могло не быть!). Наличие отдельного тендера маловероятно, т.к. это противоречило бы самому назначению данного локомотива, способного оперировать на предельно стеснённых площадках. В то же время, места для угольного ящика на площадке локомотивной бригады не имеется - возможные места для угольных ящиков заняты песочницами. На снимках и схемах не просматриваются места расположения осветительных приборов (керосиновых, либо ацетиленовых фонарей). Можно предположить, что либо паровоз не использовался в тёмное время суток, либо фонарь был съёмным и надевался на паровой свисток - в том месте, где обычно на паровозах стоял верхний фонарь, "американского типа". Также отсутствуют какие-либо средства защиты локомотивной бригады от непогоды: лобовые щитки с иллюминаторами, навесы, а затем и будки появились значительно позже (и в Европе намного позже, чем в США). Так что сверхэксплуатация рабочих в данном случае не фигура речи: здоровьем железнодорожников действительно пренебрегали.
Подлинная окраска паровоза неизвестна. Цветной фотографии тогда ещё не было, да и Ч/Б снимков сохранилось немного. Ни о каком стандарте окраски (у частных владельцев) и речи быть не могло. Сохранившиеся в музех аналогичные образцы имеют разную окраску, от черной до травянисто-зеленой, темно-вишневой и алой. Неизвестно, соответствует ли такие цвета первоначальным, или перекрашены в другие цвета. Для модели выбран зелёный, как наиболее вероятный, хотя без стопроцентной уверенности.
"Пластмассовость" и неестественность поверхностей модели вызвана тем, что среда SolidEdge ST9 является сугубо промышленным, машиностроительным инструментом, и встроенная функция рендеринга, KeyShot, предоставляет весьма ограниченные возможности для наложения текстур и придания модели фотореализма.
Продолжение следует...


Вложения:
key948.231.jpg
key948.231.jpg [ 325.74 КБ | 355 просмотров ]
key960.48.jpg
key960.48.jpg [ 597.82 КБ | 355 просмотров ]
key920.16.jpg
key920.16.jpg [ 375.73 КБ | 355 просмотров ]
key696.235.jpg
key696.235.jpg [ 345.29 КБ | 355 просмотров ]
key161.223.jpg
key161.223.jpg [ 417.11 КБ | 355 просмотров ]
key612.226.jpg
key612.226.jpg [ 357.02 КБ | 355 просмотров ]
key312.219.jpg
key312.219.jpg [ 427.21 КБ | 355 просмотров ]
key312.218.jpg
key312.218.jpg [ 318.08 КБ | 355 просмотров ]
key279.11.jpg
key279.11.jpg [ 474.68 КБ | 355 просмотров ]
key246.214.jpg
key246.214.jpg [ 492.78 КБ | 355 просмотров ]
key161.224.jpg
key161.224.jpg [ 407.02 КБ | 355 просмотров ]
key85.233.jpg
key85.233.jpg [ 519.28 КБ | 355 просмотров ]
key39.228.jpg
key39.228.jpg [ 206.71 КБ | 355 просмотров ]
Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс сен 13, 2020 11:58 am 
Не в сети

Зарегистрирован: Вт июл 15, 2014 1:07 pm
Сообщения: 1386
Имя: Дмитрий
Благодарил (а): 74 раза
Поблагодарили: 32 раза
Можно поинтересоваться (исключительно из любопытства, без какого-либо "наезда") - чем обусловлен выбор именно этой среды трехмерного моделирования, и предполагается ли модель "во плоти" по полученной трехмерной?


Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс сен 13, 2020 7:22 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Вс авг 09, 2020 7:29 pm
Сообщения: 100
Имя: Дашкиев Виктор
Благодарил (а): 51 раз
Поблагодарили: 44 раза
Здравствуйте! Выбор среды моделирования определялся фактом наличия оной. Теперь доступны и другие, но модель делалась два года назад. Под конкретного заказчика, который планировал изготовление пресс-формы с последующим тиражированием: либо в силиконе, либо в полистироле. Далее планировалась либо программа для ЧПУ, либо пакет для 3-D печати. Поэтому фотореализм на первом месте не стоял, важнее было, как все это будет выглядеть в пластике. К несчастью, заказчик разорился (ну, или, скажем так, столкнулся с проблемами, препятствующими воплощению данного проекта) раньше, чем модель была завершена. Сейчас, как принято выражаться, "реальный сектор экономики" на Украине уже пузыри пускает. Так что от больших планов осталась только маленькая модель...


Последний раз редактировалось ХарьковскийФотограф Вс сен 13, 2020 7:23 pm, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
Непрочитанное сообщениеДобавлено: Вс сен 13, 2020 8:37 pm 
Не в сети

Зарегистрирован: Вт июл 15, 2014 1:07 pm
Сообщения: 1386
Имя: Дмитрий
Благодарил (а): 74 раза
Поблагодарили: 32 раза
Понятно, спасибо.

Раз предполагалась доработка под печать, выбор понятен. Так то проще всего было получить качественный результат в Блендере. Благо, он еще и бесплатный.


Вернуться к началу
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему  Ответить на тему  [ 4 сообщения ] 

Часовой пояс: UTC+03:00


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Powered by ЛАЭС
Rambler's Top100
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB