Платформа УКВЗ 8,2т., бортовая

[Сергей Т.]

ПЖМ 21.06.12

[Сергей Т.]

10.05.2013 Новая Орша.

Думаю, скоро и этого не останется...

[Сергей Т.]

Каринторф, 27.05.2014 Автор: Игорь Кайсин. Платформа УКВЗ раннего выпуска (клепаная рама) с цистерной для перевозки осевой смазки. Год выпуска, вероятно, 1941....

17.06.2014

[Сергей Т.]

Каринторф, 27.05.2014 Автор: Игорь Кайсин. Еще одна платформа гр. 8,2 т., с тормозной будкой. Похоже, также Усть-Катав с клепаной рамой, но переделанная.

[Остальное.]

[Сергей Т.]

Каринторф 31.05.2014 Автор: Игорь Кайсин.

[Сергей Т.]

Двойник, плагиат, или забытая история?(Почти детективный сюжет).

Пару дней назад, просматривая интернет, случайно наткнулся на эту фотографию.

По первому впечатлению - стандартная Усть-Катавская платформа... Решил копнуть поглубже (может, что полезное найдется для библиотеки), и вот тут начались интересности. Оказалось, что это страничка из знакомого многим журнала Modelik http://engel-michael.io.ua/album644306
В этом номере даются выкройки в 25-ом масштабе на узкоколейную четырехосную платформу Островецкого Завода (Польша), образца 1924 года. Усть-Катавскую платформу я в свое время хорошо облазил, но все-же решил сопоставить картинки, для самоуспокоения.... полез еще глубже.

Сфотографировал Виктор ака Banitis в УЖД музее Сохачево....

.... и я в Рязановке, в далеком уже 2010.

Как говорится - найдите десять отличий.....ну, мелочи несущественны (слегка отличаются по конструкции балки усилителя рамы). Совпадают даже посадочные места деталей! Что интересно, Усть-Катав в 1924 году выпускал еще клепаные платформы, сварные пошли уже после войны. Обратился к книгам Г.А. Саранча - кратенько упоминается польская восьмитонная платформа, но совсем другой модели. Что-же получается? Либо Польша нам передавала документацию на производство этой модели, либо Усть-Катав скопировал ее в более поздних сериях, но тогда почему это не отражено в документах?
Хотелось бы сравнить размеры польского варианта с теми, которые я снимал в Рязановке..... может, у кого есть? Поиски в сети ничего не дали. Правда, когда прочитал в переводе статью об истории Островецкого Завода, нашел упоминание о том, что в двадцатые годы там работали советские специалисты...

[ГойкоМитич]

Двойник, плагиат, или забытая история?(Почти детективный сюжет).

Что-же получается? Либо Польша нам передавала документацию на производство этой модели, либо Усть-Катав скопировал ее в более поздних сериях, но тогда почему это не отражено в документах?

...Либо польская музейная платформа просто неверно датирована и является послевоенной, построенной по заказу и по чертежам из СССР. Или вообще является усть-катавской платформой советской постройки, приобретенной музеем "в лихие девяностые" в одной из пост-советских республик. На самом деле, вариантов тут может быть множество...

Мне известен по меньшей мере один случай весьма вольного атрибутирования экспоната в одном из польских музеев.

[Поликарпов Матвей]

Двойник, плагиат, или забытая история?(Почти детективный сюжет).

Что-же получается? Либо Польша нам передавала документацию на производство этой модели, либо Усть-Катав скопировал ее в более поздних сериях, но тогда почему это не отражено в документах?

...Либо польская музейная платформа просто неверно датирована и является послевоенной, построенной по заказу и по чертежам из СССР. Или вообще является усть-катавской платформой советской постройки, приобретенной музеем "в лихие девяностые" в одной из пост-советских республик. На самом деле, вариантов тут может быть множество...

Мне известен по меньшей мере один случай весьма вольного атрибутирования экспоната в одном из польских музеев.

В Польше есть крытые Усть-Катавские вагоны, попавшие во время 2МВ, с платформами скорее всего также. Островецкие заводы строили платформы по своим проектам, и они совсем другие.

[ГойкоМитич]

В Польше есть крытые Усть-Катавские вагоны, попавшие во время 2МВ, с платформами скорее всего также.

В Польше платформа сварная, которые у нас массово выпускались уже после войны.

[Инспец]

Платформа в Польше атрибутирована неверно. Это советская типовая платформа 8,2 т. И именно этот тип платформы "стоял на вооружении" РККА. Строили их по чертежам Усть-Катавского завода несколько производителей, но никак не Польша. Усть-Катавский завод перешёл на изготовление сварных рам для этих платформ в 1943 г. Другие изготовители, например, "Рязсельмаш", сделали это до войны. Следует посмотреть клейма на колёсах и торцах осей.

К слову, сварка в вагоностроении начала применяться лишь в 1930-х гг., Так что ни о каких "Островецких заводах" речи вообще быть не может.